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14/06/2021 - CAMPEONATO WRC - CAMPEONATO 2021
La FIA comienza a detallar cmo los Rally1 emplearn el sistema hbrido en competicin

Todava hay muchas dudas acerca de cmo se implementarn en competicin los nuevos sistemas hbridos enchufables con la llegada de los nuevos Rally1, todo ello a pesar de que estamos a poco ms de siete meses para que este tipo de vehculos vea la luz en el Rallye Monte-Carlo. Hasta entonces, prometen ser semanas en las que se ir poco a poco revelando toda la informacin acerca de los mismos, la cual, al igual que el reglamento tcnico (el documento oficial) se ha mantenido por el momento en el ms profundo secretismo posible.

Lo que se conoce hasta el momento es que precisamente las bateras podrn recargarse en el parque de asistencia, con la firme intencin de que los coches puedan salir de dicho lugar y circular por las ciudades en modo 100% elctrico, lo que seguramente tambin habr la puerta de algunos de los lugares ms reservados de las grandes urbes para realizar las salidas ceremoniales o los actos de promocin para ayudar a que los organizadores consigan hacer llegar la competicin a ms gente.

Y en carrera? Ha sido el medio britnico Autosport el que ha comenzado a dar ms detalles acerca de cmo se emplear la energa en los Rally1 hbridos que debutar en el WRC en 2022. La informacin, que ha llegado a los principales equipos, confirmndose que no ser el piloto el que pueda gestionar directamente ese extra de potencia a travs de un botn como puede suceder con el KERS en la Frmula 1, sino que ser un software el que se encargar de la gestin.

Tenemos los principios fundamentales. Principalmente se utilizar en algunas secciones de la carretera en modo totalmente elctrico. Se usar al comienzo de la etapa, tambin donde tendrs tanto el motor hbrido como el de combustin interna que te dar toda la potencia, y luego, bajo las condiciones, se usar en la etapa para traer algo de rendimiento al coche despus de diferentes programas que podr ajustar. No tendrs un botn para usar la energa, ser ms un software y bajo condiciones tendrs la energa Yves Matton

De esta forma, el belga, responsable de la Comisin de rallyes para la FIA, deja entrever que toda la potencia disponible con ambos sistemas a mximo rendimiento (motor trmico y el elctrico) servir para ayudar en el inicio de las especiales y despus se podr gestionar en este caso a travs de distintos programas preestablecidos: "Tendr una serie de estrategias diferentes que podr elegir, pero el conductor no podr configurar las estrategias por s mismo. El sistema en el que estamos trabajando es para todas las etapas".

Va | Autosport
 
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