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29/07/2010 - Rally WRC - WRC - Campeonato 2010
Rally Neste oil de Finlandia. la previa La temperatura: un problema para Finlandia  El calor asfixiante que afecta a Jyvaskyla, base de la 60 edición del Neste Oil Rallye de Finlandia, va a cambiar probablemente por temperaturas más frías y lluvia para el inicio del rallye, el viernes por la mañana. La temperatura ambiente se ha mantenido alrededor de 36 grados centígrados durante toda la semana, lo que hace que Finlandia tenga su verano más caluroso desde 1934.
El calor ha provocado que la grava suba a la superficie en los rapidísimos tramos, lo que provocaría una ventaja para los pilotos que salen por detrás. Pero si se confirman los pronósticos de lluvia para esta noche y viernes, los pilotos que salen delante se beneficiarían. ''Si llueve mucho será mejor para los que abren pista porque las condiciones de los tramos serán mejores'' , comenta Petter Solberg, el Campeón del Mundo en 2003. ''Si no llueve tendremos más ventaja siendo quintos porque estará más limpia.'' El piloto de Ford, Jari-Matti Latvala, de Finlandia, comenta que es el periodo más caluroso que recuerda, mientras que el piloto de Stobart M-Sport, Matthew Wilson, afirma que las condiciones de calor han sido de ''shock'' . ''Nunca estás preparado para esto, pero es como un rallye de alta velocidad; cuando estás en los tramos no es realmente un problema, ''comenta Wilson". Pero se espera frío y lluvia''. Chris Patterson, que disputará su segundo WRC como copiloto de Petter Solberg, afirma: "De acuerdo, estamos a 35 grados, pero estoy acostumbrado a los 40 grados cuando estás compitiendo en el campeonato de Oriente Medio. Todo irá bien siempre y cuando tengamos agua para beber". Todos los competidores con coches de 4 ruedas motrices usarán neumáticos Pirelli de compuesto blando, ideales para condiciones meteorológicas frías e inestables. Matteo Braga, ingeniero de los neumáticos Pirelli para WRC, afirma: "Las altas temperaturas no dañarán el neumático. Subirá la temperatura del neumático y quizá no será tan preciso como cuando tienes el rango de temperaturas perfecto. El piloto tiene que pilotar con más cuidado pero no es un gran problema'' . fuente:wrc |
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