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19/07/2025 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES: EUROPEOS - CAMPEONATO ITALIANO DE RALLY 2025
CAMPIONATO ITALIANO RALLY AUTO STORICHE C.I.R.A.S. 2025 (6ta. fecha)- Campeonato TRZ Zona 2 (2da. fecha): Rally Campagnolo 2025. Dia 2- final
Lovisetto y Cracco ganan el 19º Rally Campagnolo

En un BMW M3 del equipo J, el dúo mantuvo el liderato desde la primera hasta la última carrera, consiguiendo una merecida victoria en la sexta ronda del CIR Auto Storiche. Completaron el podio el Porsche 911 de Musti y Biglieri y el Subaru Legacy de "Pedro" y Baldaccini.

Tras varias victorias en los últimos años con coches modernos, Adriano Lovisetto también logró su primer triunfo en un rally histórico, al imponerse en el 19.º Rally Campagnolo junto a Christian Cracco en un BMW M3 gracias a una actuación impecable, manteniéndose al mando desde la primera hasta la última de las diez etapas especiales disputadas, ganando siete de ellas. Las tres restantes las ganó un combativo Matteo Musti quien, aquejado de algunos problemas físicos y uno mecánico con el embrague de su Porsche 911 RS, bien apoyado por Claudio Biglieri, se aseguró un prestigioso segundo puesto, reforzado por una importante victoria en el Grupo 2 que consolida su posición en el campeonato italiano.
Completaron el podio "Pedro" y Emanuele Baldaccini, que regresaban al mundo de los rallies históricos con su Subaru Legacy 4WD por primera vez. Esto les permitió reencontrarse con la mecánica de un coche histórico tras una larga trayectoria en las carreras modernas, logrando un resultado que satisfizo al piloto bresciano.

Siguiendo en la clasificación general, Oreste Pasetto y Carlotta Romano realizaron una carrera concentrada y bien elaborada, lo que les valió el cuarto puesto, por delante del Ford Sierra Cosworth de Giorgio Costenaro y Lucia Zambiasi, quienes terminaron en un sólido quinto puesto. Matteo Luise y Melissa Ferro también tuvieron una buena actuación, terminando sextos en la general con su Fiat Ritmo 130 TC, lo que les brindó un excelente apoyo y les permitió sumar valiosos puntos para el título italiano. Gabriele Rossi y Fabrizio Handel también se mostraron muy satisfechos, redimiéndose tras un comienzo de temporada poco memorable al llevar el Ford Sierra Cosworth 2RM al séptimo puesto, por delante del Lancia Delta Integrale 16V de un convincente Sandro Costaganna y su copiloto Matteo Rizzi. Cristian Gilardoni y Federico Casa terminaron novenos, con una magnífica carrera en el "pequeño" Renault 5 GT Turbo, por delante del Porsche 911 SC de Beniamino Lo Presti y Cristian Stefani, los satisfechos ganadores del Grupo 3.

Entre los momentos más destacados, cabe mencionar el desafortunado incidente de Riccardo Bianco, cuyo Porsche 911 SC se caló entre un control de tiempo y el inicio de la etapa siguiente, lo que le valió una penalización de 11 minutos. Esto frustró una posible victoria de Grupo y un magro palmarés en el campeonato italiano.

La clasificación femenina fue ganada por Elena Gecchele y Giulia Dai Fiori con el Fiat 124 Spider, mientras que la clasificación por equipos fue para el Team Bassano. Luca Valle y Cristiana Bertoglio también encabezaron la lista de participantes del Trofeo Histórico Michelin, mientras que Musti y Biglieri fueron los mejores en el Fornaca Memory.

También fue emocionante la carrera de los Abarth A112 en el Trofeo del mismo nombre, con victoria para Fabrizio Zanelli y Claudio Zanni que superaron a los debutantes Filippo Nonnato y Matteo Zaramella, con Lorenzo Bergamaschi y Flavio Sella completando el podio.

EL INFORME
Lovisetto dejó huella desde el principio en el prólogo del viernes por la tarde, ganando ambas etapas, y terminó el día seguido de Musti y "Janger".

Musti respondió con la victoria en la primera etapa del sábado, la "Isola – Gambugliano", pero el piloto de BMW reaccionó al alzarse con la victoria en "Selva di Trissino". El vigente campeón italiano respondió desde el "Monte di Malo", y el primer reagrupamiento del día colocó a Lovisetto en cabeza, 13,2 segundos por delante de Musti y 45,6 segundos por delante de "Pedro", quien estaba ganando confianza con el Subaru Legacy. "Janger", cuarto, se mantuvo en los primeros puestos, por delante de Costenaro, quinto con el Ford Sierra Cosworth 4x4, seguido de cerca por Volpato, quien lidera el Grupo 3 con el Escort RS, a 1 pulgada de él.

Se esperaba el resultado de "Santa Caterina", la etapa más larga y exigente, para ver si Musti podía cambiar las cosas, pero fue Lovisetto quien tomó una amplia ventaja en la carrera, sumando una docena de segundos más que Musti, quien, además de problemas con el embrague, también sufría de una mala condición física. El resto de la carrera se convirtió en un monólogo para el piloto del J Team, quien logró tres tiempos más a su favor y, con la última "Santa Caterina" por disputarse, durmió profundamente, con 43,2 segundos de ventaja sobre Musti y 1 minuto y 34 segundos sobre "Pedro". Mientras tanto, problemas mecánicos obligaron a retirarse a "Janger" con el BMW M3, a Volpato con el Ford Escort RS y al dúo "rosa" Meggiarin y Gallotti. En el Fiat 127, que lideraba el campeonato femenino, seguida de Fiorenza Soave y Veronica Ardemagni, quienes heredaron el liderato provisional.

Nada cambió en la segunda "Santa Caterina", salvo que Lovisetto no arriesgó y Musti redujo a tres el número de scratchs.

La carrera concluyó en el tramo de Piazza Marconi en Isola Vicentina, celebrando la victoria de Lovisetto y Cracco, la primera de un BMW M3 en un rally del Campeonato Italiano. Musti y "Pedro", con sus respectivos copilotos Biglieri y Baldaccini, se mostraron satisfechos al completar el podio de una exitosa decimonovena edición del Rally Campagnolo, la primera bajo los auspicios del Automóvil Club de Vicenza, cuya organización recibió comentarios positivos de las tripulaciones.

Classifica Assoluto:
1.Lovisetto-Cracco (Bmw M3) in 1:04'43.5; 2. Musti-Biglieri (Porsche Carrera Rs) a 41.4; 3. ''Pedro''-Baldaccini (Subaru Legacy) a 1'44.0; 4. Pasetto-Romano (Porsche Carrera Rs) a 2'16.9; 5. Costenaro-Zambiasi (Ford Sierra Rs Cosworth) a 2'34.2; 6. Luise-Ferro (Fiat Ritmo 130 Abarth) a 2'41.0; 7. Rossi-Handel (Ford Sierra Rs Cosworth) a 3'04.6; 8. Costaganna-Rizzi (Lancia Delta Int. 16V) a 4'00.1; 9. Gilardoni-Casa (Renault R5 Gt Turbo) a 5'26.3; 10. Lo Presti-Stefani (Porsche 911 Sc) a 5'30.2

Fuente:PressRallyCampagnolo/ACISport.it