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24/01/2026 - CAMPEONATO FIA WRC - CAMPEONATO 2026
1ra. fecha: 94° Rallye Automobile Monte-Carlo 2026.Dia 3: Parcial:ES10
Sébastien Ogier reavivó la lucha, ¡y se avecina una recta aún peor!

Los Alpes franceses amanecieron cubiertos de un manto blanco que transformó la ES10 La Bréole / Bellaffaire 1 en una etapa del Rally de Suecia trasladado a Montecarlo: nieve profunda, hielo espeso y curvas que exigían derivas precisas donde cualquier error costaría la carrera.

Sébastien Ogier-Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) tuvieron una mejor salida, mucho más confiados que sus dos rivales por delante, y los superaron, Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), por 3,5 segundos, colocándose a 3,0 segundos de su compañero de equipo y líder del rally, Oliver Solberg-Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1), por 20,5 segundos. Esto significa que su ventaja se ha reducido a 54,4 segundos, con Evans ahora a 51,4 segundos. Cabe destacar que la siguiente sección es aún peor, con la misma nieve pero con mucho hielo debajo, lo que podría generar diferencias aún mayores entre los competidores, dependiendo de quién tenga un buen o mal desempeño en esta sección.

Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) terminaron terceros, a 13,3 segundos, seguidos de Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) y Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1).

Curiosamente, en general, a pesar de una sección con grandes diferencias, el único cambio en el top 10 fue la importante caída de cuatro puestos de Eric Camilli-Thibault De La Haye (Skoda Fabia RS Rally2), que utilizaban neumáticos con tacos más pequeños, perdiendo 2m33s en la sección, cayendo al 11º puesto en la general y cuarto en WRC2, con Léo Rossel-Guillaume Mercoiret (Citroen C3 Rally2) perdiendo tiempo ante Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon HF Rally2) y Roberto Daprà-Luca Guglielmetti (Skoda Fabia RS Rally2), con el ruso ahora a 15,7s del líder, y el italiano a 1m18s.

Clasificacion General. ES10 WRC1
1.Solberg - Edmondson Toyota GR Yaris Rally1 2:39:01.4
2.Evans - Martin Toyota GR Yaris Rally1 +51.4
3.Ogier - Landais Toyota GR Yaris Rally1 +54.4
4.Fourmaux - Coria Hyundai i20 N Rally1 +5:18.8
5.Neuville - Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 +6:06.1
6.Armstrong - Byrne Ford Puma Rally1 +8:37.8
7.Paddon - Kennard Hyundai i20 N Rally1 +9:14.6
8.Rossel - Mercoiret Citroën C3 Rally2 +9:28.6

COMO FUE LA ETPA 10
McErlean y Pajari fueron los primeros en salir a la pista, ¡y la televisión parecía ir a cámara lenta! Después llegaron los Ford, Hyundai y Toyota, siempre derrapando desde el principio. Katsuta silenció el motor al principio, pero recuperó impulso. Los pilotos lucharon por la tracción, derrapando como patinadores en un lago helado, mientras que Neuville le llevaba 3,1 segundos de ventaja a Katsuta en el primer parcial, y Ogier, diez veces ganador local, llegó con el sueño de recuperar terreno respecto a los dos Toyota que le precedían: solo 6,5 segundos lo separaban de Evans por el segundo puesto de la general.

La tensión aumentó en los parciales: Evans a 2,6 segundos de Ogier, Solberg cedía terreno a los tres de delante, pero con el lujo de más de un minuto de ventaja, Neuville marcando el ritmo, Pajari 3,6 segundos más lento que McErlean. Fue un ballet de precisión sobre nieve y hielo, con los copilotos gritando notas mientras los pilotos corregían ángulos imposibles. McErlean emergió primero tras 27 minutos de un infierno blanco, con risas nerviosas resonando en la cabina junto a Treacy: 28:05.2. "Reírnos es todo lo que podemos hacer. Divertido, pero sin tracción. Los últimos siete kilómetros de hielo negro fueron mortales".

Pajari le siguió con 28:45.5, a 43.3 segundos: "Puro Montecarlo, nieve y hielo total. Pasé sin problemas". Katsuta, con la dirección asistida reparada, incendió los cronómetros con 27:41.1, 24.1 segundos por delante: "Mucho más fácil con la dirección. Mala suerte ayer. La carretera está evolucionando". Munster tocó un talud justo en la salida, perdiendo la confianza en el barro derretido: 28:30.9, a 49.8 segundos. Paddon, el primer Hyundai, confesó estar totalmente desorientado con 29:20.8: "Nunca había visto condiciones así. No sé conducir así. No tengo ninguna sensación". Armstrong rozó un puente en una curva lenta a derechas y pinchó lentamente el neumático delantero: 29:07.3. "Tuve que tener mucho cuidado en la bajada. Perdimos mucho tiempo, cero agarre". Neuville cruzó la meta eufórico con un tiempo de 27:49.1, segundo tiempo provisional: "27 minutos de puro estrés al volante". Ogier dominó el hielo con maestría, marcando un tiempo de 27:27.8, 3,5 segundos por delante de Evans y reduciendo el segundo puesto de la general a tan solo 3 segundos: "Muy resbaladizo. Contento de terminar. El primer puesto está lejos, estamos luchando por el podio", dice, por ahora, ya veremos al final de la siguiente etapa.

Evans respiró aliviado con un tiempo de 27:31.3: "Aliviado, no tenía ni idea del ritmo. Parecía muy lento, pero a todos nos pasa igual". Solberg, líder imbatible hasta ese momento, pagó el precio de una mala preparación de los clavos, que le ofrecieron cero tracción: 27:48.3, 20.5 segundos menos que Ogier, reduciendo su ventaja a 51.4 segundos. "No preparé bien los clavos, nada de agarre. Él ganó mucho. Un error y todo se acaba por medio segundo". ¡Cómo puede cambiar todo tan de repente en una carrera como esta! ¡Y viene uno aún peor!

La etapa SS10 se convirtió en el escenario donde Ogier reavivó la lucha por el segundo puesto en el podio, y quizás algo más, con el mejor tiempo, reduciendo drásticamente la ventaja de Evans a 3 segundos y desatando un duelo fratricida con Toyota, mientras que Solberg sobrevivió a la prueba más sueca de Montecarlo y Katsuta resurgió de las cenizas mecánicas, demostrando que, en el implacable blanco de los Alpes, la supervivencia ya era la victoria.

Fuente:autosport.pt