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25/01/2026 - CAMPEONATO FIA WRC - CAMPEONATO 2026
1ra. fecha: 94 Rallye Automobile Monte-Carlo 2026.Dia 4: Parcial ES 14 (WRC1) Mucha nieve y hielo para empezar el da. El tramo Col de Braus / La Cabanette no fue fcil para nadie.  Lento pero constante, gana la carrera: Evans y Fourmaux empataron a una velocidad media de 53,9 km/h. Mucha nieve y hielo para empezar el da. El tramo Col de Braus / La Cabanette no fue fcil para nadie. La nieve y el hielo ya haban marcado todo el rally, pero en este tramo de 12 kilmetros, pareca que toda la semana se concentraba en una sola subida lenta, lo que exiga mucha paciencia a los pilotos. La nieve blanca se acumulaba en los bordes, la nieve derretida se converta en barro espeso, y las curvas cerradas y de sopa se hacan casi ms rpido a pie.
Cuando el cronmetro se detuvo para todos, en la seccin SS14 Col de Braus / La Cabanette 1, donde era imposible ir rpido, Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) y Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) compartieron el mejor tiempo; Sbastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) confes que ni siquiera poda "subir la cuesta", Jon Armstrong (Ford Puma Rally1) sorprendi a todos al ser rpido a pesar de sentirse como si estuviera parado, y Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1), con el parabrisas roto y la presin de la historia sobre sus hombros, opt por sobrevivir, perdiendo algunos segundos, pero manteniendo una cmoda ventaja de 50,8 segundos a falta de solo tres especiales. Ogier ahora tiene una mayor ventaja sobre Evans, pero Fourmaux est a ms de cuatro minutos. En WRC2, Lo Rossel (Citroen C3 Rally2) gan otros 36,0 segundos a Roberto Dapr (Skoda Fabia RS Rally2). EL DESARROLLO DE LA ETAPA 14 Josh McErlean fue el primero en llegar a meta, con su Ford Puma avanzando lentamente a una velocidad media de 53,1 km/h, una cifra que lo deca todo sobre el estado de la especial. "Muy tedioso, sobre todo en las horquillas de subida, simplemente te sientas y esperas", se quej, tras 14:26,1 minutos luchando por horquillas donde pareca que el coche simplemente no se mova. Detrs de l, Hayden Paddon apareci con una sonrisa ms ligera que en ningn otro momento de la semana. Ya libre de la presin del resultado, el neozelands acept el da como una experiencia catrtica: 14:23,6, 2,5 segundos ms rpido que McErlean. "Vamos a divertirnos hoy, nos hemos quitado un peso de encima. Obviamente, bastante resbaladizo, creo que muchas piezas se limpiarn. No es muy comn necesitar 14,5 minutos para 12 kilmetros", dijo, entre asombro y humor. Takamoto Katsuta le sigui, decidido a no repetir los dramas del pasado. El piloto japons saba que el rally le haba pasado factura en las ltimas 48 horas y, por lo tanto, opt por bajar el ritmo. 14:20.4, 3,2 segundos ms rpido que Paddon, pero sin ningn riesgo adicional. "No s, muy complicado. Al principio se est derrumbando mucho, baj el ritmo por completo porque quiero terminar este rally", explic, recordando que, para muchos, el objetivo de Montecarlo vala ms que cualquier segundo recuperado. Luego lleg Jon Armstrong, el debutante en Rally1 que, a lo largo de la carrera, haba alternado entre la brillantez y los sustos. En esta especial, opt por el enfoque ms antagnico al ADN de un piloto de rally: ser deliberadamente lento. 14:09.7, 10,7 segundos mejor que Katsuta, pero con la sensacin de estar parado. Honestamente, me sent como si estuviera parado en todas partes. Solo intentaba concentrarme para conseguir traccin en la parte trasera. Nunca haba hecho una seccin tan lenta en mi vida, pero viendo los tiempos, parece que lo hicimos bien. La irona era evidente: cuanto ms lento iba, ms destacaba. En cabeza, Thierry Neuville empezaba a sentir que, por fin, la carretera le estaba quedando bien. La superficie se estaba aclarando, las trayectorias se estaban volviendo ms definidas, y eso ayud. 14:02.5, 7,2 segundos ms rpido que Armstrong tras un ltimo sector muy fuerte. "Probablemente sea el efecto de limpieza. La primera parte tambin se est aclarando. Intent tener una seccin limpia, pero cuando hay nieve derretida, no tengo confianza", admiti, todava atormentado por el recuerdo de tantas trampas ocultas bajo la nieve. Pero quien realmente aprovech la mejora del terreno fue Adrien Fourmaux. El francs de Hyundai, que haba sufrido mucho durante todo el rally, pareca haber encontrado un equilibrio con el i20 N Rally1. 13:55.3, el nuevo mejor tiempo, 7,2 segundos mejor que Neuville. "Haba mucho menos barro y nieve que en nuestras notas. Despus, todo estaba cubierto de nieve. Intent ser eficiente, pero no tenamos agarre. En cada horquilla, simplemente parbamos. Fcil". La paradoja era evidente: el hombre ms rpido tambin era el que describa un coche que apenas se mova en las horquillas. Sbastien Ogier, luchando por un puesto en el podio y acostumbrado a dominar este tipo de especial, finalmente se top con un lmite que ni siquiera l pudo superar. El GR Yaris Rally1 patinaba desesperadamente en la parte alta de la montaa, y el francs no ocult su frustracin. 14:11.2, 15.9 segundos menos que Fourmaux, y una frase que lo resumi todo: "No puedo subir". En Montecarlo, dicho por Ogier, esto son casi hertico. Elfyn Evans, por su parte, logr un tiempo a la altura de Fourmaux en este terreno traicionero: 13:55.3, el mismo que el francs. Sin embargo, el gals sali del coche con la sensacin de haber estado siempre a punto de perder el control. "Muy difcil, el agarre aqu arriba es completamente inexistente", resumi. El tiempo demostr efectividad, la voz revel incredulidad. Y entonces lleg el hombre del momento: Oliver Solberg. El sueco, con el rally prcticamente en sus manos, saba que solo tres especiales lo separaban de convertirse en el ganador ms joven de la historia de Montecarlo. En esta SS14, lleg el primer golpe en el estmago: un parabrisas roto desde la salida, una visibilidad comprometida y una seccin donde la tentacin de atacar podra arruinarlo todo. En el primer parcial, ya era siete segundos ms lento que Evans. Al final, 14:03.9, 8.5 segundos menos que Evans y Fourmaux, reduciendo su ventaja general a 50.8 segundos. Pero su discurso dej claro que haba cambiado de enfoque: "Por el momento, no me importan los puntos del domingo, es una posicin nica e increble. Solo intento estar limpio y seguro. Es muy fcil cometer un error, demasiado arriesgado hacer algo". Mientras tanto, Gregoire Munster ni siquiera haba comenzado la especial, penalizado por un problema tcnico con la conexin que lo retras hasta el control de salida. All arriba, en las secciones finales, la nieve y el hielo seguan siendo implacables, y los puentes helados obligaban a los pilotos a reducir la velocidad casi a un ritmo humano. No hubo un Monte perfecto para una postal, solo una subida larga, blanca y resbaladiza que puso a prueba la paciencia, la tcnica y los nervios como pocas. Fuente:autosport.pt |
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