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25/01/2026 - CAMPEONATO FIA WRC - CAMPEONATO 2026
1ra. fecha: 94° Rallye Automobile Monte-Carlo 2026.Dia 4: Parcial ES 15 (WRC1)
El trompo de Solberg, el triunfo de Evans, a 42,0 s de la meta. Primer triunfo del Lancia

El sol del domingo se escondió en el PEC15, La Bollène-Vésubie / Moulinet 1, el famoso Turini, pero la nieve fresca y el hielo persistente transformaron gran parte de los 23,45 km en algo bastante difícil, más en el descenso tras el Col du Turini —más peligroso por ser cuesta abajo— que en el ascenso.

Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) fue el más rápido, lo que, sumado al trompo de Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1) en el descenso, le permitió recortar 8,8 s al líder, reavivando la batalla, con 42,0 s de diferencia. Esto con las segundas pasadas por las mismas secciones aún por delante, que deberían ser un poco más fáciles, aunque con un Montecarlo como este, nada es seguro. Todavía pueden pasar muchas cosas en dos secciones.

Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) tuvo la mala suerte de sufrir un pinchazo al principio de la etapa, siendo superado por Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) al inicio del descenso tras el Col du Turini. Fourmaux terminó segundo, a 7,5 segundos de Evans, que fue precisamente la diferencia entre ellos en este gran domingo, con Solberg tercero, a 17,3 segundos, y Ogier justo detrás, a 29,8 segundos. Definitivamente, este no es el Montecarlo de Ogier.

La diferencia más pequeña en el top 10 es precisamente la de Solberg sobre Evans, porque todos los demás son más amplios. Por lo tanto, aún hay lucha por la victoria.

En WRC2, Roberto Daprà (Skoda Fabia RS Rally2) adelantó a Eric Camilli (Skoda Fabia RS Rally2), ahora a 5,9 segundos, pero Léo Rossel (Citroën C3 Rally2) se mantiene muy por delante, con casi dos minutos de ventaja.

EL DESARROLLO DE LA ETAPA 15
McErlean abrió con una velocidad media de 60,4 km/h, una cifra muy baja para un Rally 1, pero la presión fue la que marcó el ritmo: todo fue normal para alguien que solo intentaba "subir la cuesta": 24:28.4. "Se está derritiendo bastante, incluso las notas del equipo cambian mucho. Es muy impredecible. Si empiezas a presionar, te llevas un susto fácilmente", lamentó el irlandés de M-Sport.

Paddon le seguía de cerca, con un tiempo de 24:00.4, 28 segundos más rápido que McErlean, mientras la pista evolucionaba visiblemente. "La pista está evolucionando mucho. Por este lado se está derritiendo muy rápido. Es muy difícil porque es muy impredecible", confesó el neozelandés de Hyundai, aliviado por un día sin presión absoluta. Katsuta, renacido, marcó un tiempo de 23:45.1, 15.3 segundos más rápido que Paddon: “Nieve enorme desde la cima de Turini hacia abajo. Cero agarre. Nada agradable”.

Armstrong, el debutante, sorprende cada vez más, ahora con un tiempo de 23:40.0, 5.2 segundos por delante de Katsuta. “Estuvo bien, bastante consistente en la subida y en la bajada nevó más, pero en algunos tramos se convirtió en barro. Es difícil confiar. Creo que mejorará mucho atrás”, analizó, sintiendo el Ford Puma Rally1 finalmente dócil. Fourmaux aprovechó la ventaja con un tiempo de 23:25.0, 15 segundos más rápido que Armstrong tras adelantar a Neuville en la carretera: “No sé qué le pasó a Thierry, no perdimos tiempo. Será más rápido atrás, pero estoy dando lo mejor de mí y estoy contento con el ritmo, ya veremos”.

Neuville, que se había detenido a 0,3 km para cambiar su neumático delantero derecho tras tocar un bordillo de hormigón en la curva inicial —«Tocamos algo en la primera curva, no había nada en las notas, obviamente con tres clavos y uno de nieve no es fácil»—, luchaba con un tiempo de 25:44.4, perdiendo más de dos minutos, dejando pasar a Fourmaux. A 17 km, seguía derrapando hacia un talud. Ogier, frustrado por la falta de tracción, confesó en 23:41.4: «No es divertido, vamos lentísimos cuesta abajo. Solo intentamos terminar el rally; no ha sido el mejor de mi carrera, pero tenemos que terminar».

Evans estaba al límite con un tiempo de 23:32.6, 8,8 segundos mejor que todos los demás: «Crees que estás mejorando al final, pero no es así. Súper difícil. Quién sabe cómo será en la Power Stage». Solberg hizo un trompo en el kilómetro 17, en el descenso tras el puerto, perdiendo 12 segundos, pero logrando terminar con el tercer mejor tiempo, 23:41.4, reduciendo su ventaja a 42 segundos: "Hice un trompo al frenar en una horquilla; es muy fácil que pase. Nada grave. Perdí al menos diez segundos. No es divertido estar en esa posición cuando vas en cabeza".

Clasificcion General. ES 15 (WRC1)
1.Solberg Oliver - Edmondson Elliott Toyota GR Yaris Rally1 3:54:04.2
2.Evans Elfyn - Martin Scott Toyota GR Yaris Rally1 +42.0
3.Ogier Sébastien - Landais Vincent Toyota GR Yaris Rally1 +1:37.8
4.Fourmaux Adrien - Coria Alexandre Hyundai i20 N Rally1 +5:53.1
5.Neuville Thierry - Wydaeghe Martijn Hyundai i20 N Rally1 +9:39.8
6.Armstrong Jon - Byrne Shane Ford Puma Rally1 +10:23.5
7.Rossel Léo - Mercoiret Guillaume Citroën C3 Rally2 +11:17.1
8.Katsuta Takamoto - Johnston Aaron Toyota GR Yaris Rally1 +12:12.3

Fuente:Autosport.pt