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19/02/2026 - CAMPEONATO FIA WRC - CAMPEONATO 2026
Protagonistas Ford y el futuro incierto del WRC: Lynk y compaa al acecho?  En 2026, el regreso oficial de Ford a la Frmula 1, en colaboracin con Red Bull, cambi drsticamente las prioridades de Detroit. El CEO de Ford, Jim Farley, es un entusiasta de las carreras, pero tambin pragmtico.
La estrategia de Ford Performance se basa ahora en iconos globales: la Frmula 1 como escenario definitivo para la electrificacin y el marketing global, con un debut previsto para marzo con el nuevo motor en colaboracin con Red Bull Powertrains. En el WEC/Le Mans, el Ford Mustang GT3 es el buque insignia del rendimiento accesible y las carreras dirigidas a clientes. En el Rally Dakar, el Ford Raptor, desarrollado con M-Sport, es el producto que Ford quiere vender a nivel mundial, y en este Dakar la marca estadounidense se ha acercado mucho ms a sus rivales ms fuertes. En este contexto, el WRC (con el Ford Puma Rally1) ha tenido dificultades para justificar el retorno de la inversin, especialmente dada la inestabilidad del reglamento tcnico, cuya implementacin y finalizacin por parte de la FIA ha sido lenta. M-SPORT: EL SUPERVIVIENTE NATO Como es sabido, M-Sport, de Malcolm Wilson, es una empresa privada que presta servicios a Ford. Si Ford retira su apoyo financiero y tcnico directo al Rally1, M-Sport seguir vinculada a Ford en el Dakar y el GT3, pero en el WRC es evidente que la estructura de Malcolm Wilson necesita un fabricante que cubra parte de los costes de la mxima categora. Wilson ha demostrado en el pasado que, aunque su pasin es Ford, su negocio es la competicin. Y en este contexto, no dejar que la estructura de Dovenby Hall desaparezca por falta de un logotipo en la parrilla. LYNK & CO: RUMOR COBRA FUERZA La entrada de Lynk & Co (una marca del gigante chino Geely) es perfectamente lgica por varias razones. Tuvieron xito en TCR, ya dominaron las carreras de turismos y quieren dar el salto a un panorama global ms aventurero. La tecnologa proviene de Geely, un grupo que, como es sabido, posee Volvo, Polestar y Lotus, que cuentan con tecnologa ms que suficiente para las necesidades del WRC. Si la salida de Ford se materializa, M-Sport se convierte en la solucin integral perfecta. Lynk & Co no necesitara crear un equipo desde cero; simplemente tendra que ceder el diseo y el presupuesto del coche a Malcolm Wilson. Sin embargo, la principal razn de la incertidumbre actual es que todos esperan la aclaracin final del reglamento de 2027. Si la FIA/WRC decide simplificar drsticamente los coches (cambiando a una base Rally2 "optimizada"), esto podra atraer a Lynk & Co, pero tambin podra ser la ltima excusa para que Ford abandone el mercado, considerando que la cima de la pirmide ha perdido su atractivo tecnolgico. Ford se est convirtiendo en una marca de "estilo de vida y rendimiento", y el WRC actual, con sus altsimos costes y su visibilidad fragmentada, se ajusta cada vez menos a esta visin que la F1 o el Rally Dakar. Sin embargo, si la nueva normativa tiene xito, Ford volver pronto, ya que cabe recordar que el legado de Ford en los rallies se basa en una presencia continua y ganadora que abarca ms de medio siglo, desde la era del Escort hasta los actuales Fiesta y Puma. El punto de inflexin lleg en 1973 con la creacin del Campeonato Mundial de Rally (WRC), donde el Ford Escort RS se convirti rpidamente en un referente, ganando los icnicos 1000 Lagos con Timo Mkinen y consolidndose como uno de los coches ms exitosos de la historia de este deporte. A lo largo de la dcada de 1970, el Escort consolid este estatus, culminando con el primer ttulo mundial de constructores de Ford en 1979 con el Escort RS1800 y una alineacin repleta de estrellas que inclua a Hannu Mikkola, Bjrn Waldegrd y Ari Vatanen. Esta generacin de coches y pilotos contribuy a consolidar la imagen de Ford como una marca de rally, asociada a coches robustos, rpidos y relativamente fciles de preparar. En la dcada de 1990, la transicin del Sierra al Ford Escort WRC y posteriormente al Focus WRC, ya bajo la direccin de M-Sport de Malcolm Wilson, mantuvo a la marca a la vanguardia, con pilotos como Carlos Sainz y Colin McRae cosechando victorias y podios. Esta labor se vio finalmente recompensada con dos ttulos de constructores del Campeonato Mundial de Rally en 2006 y 2007, con Marcus Grnholm al volante del Focus RS WRC. En la era moderna, Ford contina su legado con el Fiesta WRC, el coche con el que Sbastien Ogier gan el Campeonato Mundial de Rally de Pilotos y M-Sport/Ford el ttulo de constructores en 2017, consolidando un palmars que incluye decenas de victorias y una longevidad sin precedentes en el WRC. Nombres como Ogier, McRae y Sainz Sr. simbolizan este legado, cimentado en la competitividad constante, la evolucin tcnica y una fuerte conexin con la cultura del rally a nivel mundial. Fuente:autosport.pt |
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