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28/2/2026 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES: EUROPEOS - CAMPEONATO ITALIANO DE RALLY 2026
CAMPEONATO ITALIANO DE RALLY AUTOSTORICHE (CIRAS 2026)- TRZ 3° Zona: 1° fecha: 16° Historic Rally delle Vallate Aretine 2026. Final
Alberto Salvini gana el Rally Vallate Aretine, inaugurando el Campeonato de Autos Históricos

Con el Porsche 911 Carrera RS de Balletti, el sienés consiguió su tercera victoria en la prueba inaugural de la serie italiana de autos históricos. Lombardo terminó en cabeza tras la especial final, pero fue descalificado por los comisarios por usar neumáticos con códigos diferentes a los declarados durante las verificaciones técnicas previas a la carrera. Pierangioli se hizo con el segundo y primer puesto del Grupo IV, mientras que el veloz Rizzuto también subió al podio. Volpato se impuso en el Grupo III, frenando con firmeza la remontada de Mannino. Palmieri no falló en el Grupo I, mientras que Gentilini condujo el Subaru hacia su primera victoria en Clásicos Italianos.

El 16.º Rally Histórico delle Vallate Aretine vio a Alberto Salvini y Davide Tagliaferri ganar por tercera vez. El piloto sienés, al volante del Porsche 911 RS preparado por Balletti y con los colores de Palladio Historic, deja la Toscana como líder del Trofeo Nacional de Pilotos de Rally y del Campeonato Italiano de Rally Histórico Grupo II, sumando un escalón tras sus victorias de 2015 y 2021 y uniéndose a "Lucky" Battistolli en la cima de la lista de los pilotos más exitosos en la carrera organizada por la Scuderia Etruria.

"Todo salió de maravilla, el coche estuvo perfecto, Davide estuvo excepcional. Hicimos todo bien y lo mejor que pudimos, y podemos estar satisfechos con esta carrera", declaró Salvini al finalizar la competición.

El cefaluense Angelo Lombardo, copilotado por Roberto Consiglio en el Porsche 911 Carrera RS preparado por Guagliardo, terminó en cabeza al término de las cinco pruebas cronometradas programadas. Sin embargo, el piloto del Team Bassano fue expulsado por el Panel de Comisarios tras la carrera con la Decisión 2, que establecía: «Se detectó que el coche tenía neumáticos con códigos de identificación diferentes a los declarados durante las comprobaciones previas a la carrera. También se informó que la segunda copia de la lista de neumáticos del competidor no se encontraba en el coche». El motivo de la decisión fue el siguiente: "El 28 de febrero de 2026, a las 18:00, el competidor Angelo Lombardo fue entrevistado y se revisó el Informe de los Comisarios. La norma es clara, y la Federación lleva años exigiendo el registro de los neumáticos utilizados en las carreras. El competidor fue declarado responsable de la infracción mencionada, y los Comisarios de la Reunión consideraron procedente la sanción impuesta, de acuerdo con las facultades que le confiere el Art. 210.3 III del RSN.

Con un número considerable de participantes (93 tripulaciones), el evento organizado por la Scuderia Etruria, celebrado entre Arezzo y las colinas del interior de Arezzo, ofreció un desafío emocionante y altamente técnico hasta la SS5 "Portolata" de 34,43 kilómetros, la más larga jamás disputada por el campeonato italiano de coches clásicos.

El ganador del Grupo IV, Valter Pierangioli, junto con Michela Baldini, ascendieron al segundo puesto de la general, a pesar de algunos errores a primera hora de la mañana, cuando un trompo en la ES2 les costó varios segundos. "No fue una carrera fácil, y hay que reconocer el mérito de Michela, que nos mantuvo con la moral alta incluso en la larga etapa. Algunos errores nos costaron segundos preciosos, pero puedo decir que la carrera fue positiva para recuperar la confianza con el coche de cara a las próximas carreras".

Giosuè y Fabio Rizzuto, de Palermo, también lo pasaron bien, tras destacar en los primeros compases de la carrera con el Porsche 911 RS, también preparado por Guagliardo. Tras el regreso de Pierangioli, se quedaron atrás, pero aun así se llevaron el podio del Grupo II y un importante tercer puesto en la general. "Para nosotros, que no corremos mucho y solo hemos participado en raras ocasiones en carreras en nuestra Sicilia natal, esto es una gran satisfacción. El Campeonato Italiano de Rally Histórico confirma su altísimo nivel, y podemos volver a casa con satisfacción", comentaron los hermanos Rizzuto.

El recuerdo de Sandro Munari, fallecido hoy, fue hermoso y emotivo en la meta de Via Roma en Arezzo. La afición al rally rindió homenaje a la memoria del "Dragón de Cavarzere" con un largo aplauso, destacando una figura inolvidable.

La batalla por el Grupo III encendió el Vallate Aretine. Enrico "Chicco" Volpato y Samuele Sordelli, con el Ford Escort RS, se pusieron inicialmente en cabeza gracias a una sólida primera vuelta. Sin embargo, en la segunda vuelta, Natale Mannino, de Palermo, con Giacomo Giannone en el Porsche 911 SC, recortó distancias, acercándose a 2,2 segundos de Volpato. El circuito "Portolata" de 34,43 kilómetros resultó decisivo, con Volpato corriendo con una determinación inquebrantable y logrando mantenerse a solo 1,3 segundos de distancia, ganando también la Clase 2000. El tercer puesto fue para los vigentes campeones Riccardo Bianco y Matteo Barbiero, con otro Porsche 911 SC, quienes se llevaron sus primeros puntos tras una sólida carrera.

En el Grupo I, Giuliano Palmieri, con Lucia Zambiasi y un Porsche 911 S, no falló. El representante del Team Bassano, en el coche preparado por Balletti, aprovechó toda su experiencia y comenzó la temporada con fuerza, con el objetivo de confirmar su título de campeón de Grupo. Tras ellos, se situaron Attilio Modica y Giuseppe Di Salvo, con un BMW 2002 Ti, y Cesare Bianco con Stefano Casazza, con otro Porsche 911 S.

En el Campeonato Italiano de Rally de Coches Clásicos, Valter Gentilini y Andrea Marcon tuvieron un gran comienzo de temporada con el impresionante Subaru Impreza del Team Bassano. El piloto nacido en Schio encontró una excelente química con el Subaru Impreza, terminando por delante del Mitsubishi Lancer Evo VI de Andrea Franchini y Tiziano Calufetti. Cabe destacar el tercer puesto y el primer puesto en la clase 1400 para el joven finlandés Villa Vatanen y Joonas Ojala con un Peugeot 106 Rally, una participación sorpresa tras competir en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y el Campeonato Europeo de Rally de la FIA.

Renato Travaglia y Massimo Nalli merecen una mención especial. El bicampeón europeo llegó a Arezzo a última hora, convocado por el Team 88 Racing Equipe, para comenzar lo que promete ser una gran carrera en el Campeonato CIRAS 2026. En esta primera salida, el campeón de Trentino se mantuvo cuarto en la general y segundo en el Grupo IV durante gran parte de la carrera, pero se vio obligado a retirarse en la última especial debido a un pequeño problema técnico que caló el motor.

También quedó fuera Andrea Smiderle, con Gianni Marchi, quien había sido muy rápido al principio con el Subaru Legacy. Una caja de dirección rota le dificultó mucho progresar en las dos primeras especiales, y tras intentar continuar, se retiró antes del SS4. Otro piloto muy esperado, Matteo Luise, también tuvo mala suerte, ya que regresó a la carrera con Melissa Ferro en el BMW M3 para destacar en el Grupo IV. El piloto veneciano se retiró en el SS1 por problemas mecánicos, al igual que "Il Valli" y Stefano Cirillo, en otro BMW M3, que sufrió la rotura de la correa de servicio en el SS2.

De regreso al Grupo II, Luca Delle Coste y Giuliano Santi, con su Ford Escort RS, lograron una victoria en el Grupo 2/2000, gestionando bien su rendimiento. Fue una carrera de altibajos para Tiziano Nerobutto y Giulia Zanchetta, con su Volkswagen Golf GTi. El piloto de Trentino y su copiloto de Véneto ganaron la categoría 2/1600 del Grupo III, a pesar de que un primer tramo de la carrera estuvo marcado por dos fallos en las ruedas. Tiziano se mantuvo firme y triunfó.

Los alemanes Jurgen Geist y Josef Kral, con un BMW M3, ganaron la categoría 2/1600 del Grupo IV por tan solo 2,8 segundos sobre Tommaso Fantei y Andrea Calandroni, también con un BMW M3, mientras que Ermanno Sordi y Francesco Zambelli ganaron la categoría 1600 con el Porsche 911 SC RS preparado por Pentacar con una decoración ligeramente modificada.

En la primera ronda del Trofeo Abarth A112, Ivo Droandi y Carlo Fornasiero obtuvieron una ajustada victoria. Una feroz batalla por el segundo puesto vio finalmente a Paolo Bendoni y Massimo Acciai tomar el primer lugar, con Marcello Morino y Massimo Barrera, para el Team Bassano, ocupando el tercer lugar a 6,6 segundos del final.

CLASSIFICA FINALE 16° HISTORIC RALLY DELLE VALLATE ARETINE:
1.Salvini-Tagliaferri (Porsche Carrera RS) a 57.5; 2. Pierangioli-Baldini (Ford Sierra Rs Cosworth) a 1'44.9; 3. Rizzuto-Rizzuto (Porsche Carrera RS) a 2'23.7; 4. Volpato-Sordelli (Ford Escort Rs) a 3'32.9; 5. Mannino-Giannone (Porsche 911 SC) a 3'34.2; 6. Bianco-Barbiero (Porsche 911 SC) a 3'48.2; 7. Delle Coste-Santi (Ford Escort Rs) a 4'10.0; 8. Geist-Kral (BMW M3) a 4'45.7; 9. Fantei-Calandroni (BMW M3) a 4'48.5; 10. Foppiani-Foppiani (Lancia Delta HF Integrale) a 4'54.6

Fuente: ACISport.it