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08/03/2026 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES: EUROPEOS - CAMPEONATO ITALIANO DE RALLY 2026
(Nazionale 2026): 41° Rally Montecatini e Valdinievole 2026. Final
Razzini domina el Rally de Montecatini Terme y Valdinievole

El parmense, emparejado con Marcomini en un Skoda Fabia RS Rally2, ganó la 41.ª edición de la carrera válida para el Trofeo de Rally de la Toscana. En el podio estaban Danesi-Innocenti y Artino-Lettieri, ante una multitud en la Piazza del Popolo. Una vez más, fue un piloto de fuera de la región quien ganó el Rally de Montecatini Terme y Valdinievole, cuya cuadragésima primera edición se celebró entre ayer por la tarde y hoy, con 10 tramos especiales disponibles, ubicados en un amplio radio de Valdinievole y Montalbano.

La primera carrera para coches "modernos" en la Toscana, puntuable para el Trofeo de Rally de la Toscana y la primera ronda del Campeonato Aci Pistoia, el "Memorial Roberto Misseri", fue ganada por Marcello Razzini, de Parma, en equipo con Gianmaria Marcomini, de Piacenza, con un Skoda Fabia RS Rally2.

Al llegar al circuito de "Valdinievole" con el objetivo de prepararse lo mejor posible para el inminente inicio de la serie IRC, que arranca dentro de un mes en Elba, Razzini se puso en cabeza desde la tercera especial.

La fase inicial había estado dominada por Simone Campedelli, de Romaña, con Tania Canton al volante del Toyota GR Yaris oficial como copiloto. También habían elegido Montecatini como campo de pruebas para el Campeonato Italiano Absoluto de Rally. Sin embargo, la prueba no terminó bien: la tripulación se vio obligada a retirarse debido a un problema de transmisión.

A partir de ese momento, Razzini tomó las riendas de la clasificación y no las soltó, terminando con gran alegría entre una multitud de espectadores en la meta de la Piazza del Popolo, el punto culminante de Montecatini Terme. Razzini, un piloto de élite acostumbrado a las actuaciones de élite, se quedó atrás del resto del pelotón, y el segundo en cruzar la meta fue Emanuele Danesi, con Innocenti, también en un Fabia RS.

Ya victoriosos en su debut con el coche bohemio el pasado noviembre en Scandicci, el piloto de Marliana y su copiloto de Pistoia reafirmaron su buen rollo con el coche, marcando constantemente los mejores tiempos, lo que los catapultó inmediatamente al podio general.

Su actuación fue notable, al igual que el tercer puesto de Luca Artino, también con un Skoda. El teniente de alcalde de Lamporecchio, coorganizador del evento este año, contó con un copiloto novato, Nicolangelo Lettieri, lo que trajo consigo todas las incógnitas que ello conlleva.

Artino, dos veces ganador de la carrera, aspiraba al podio, un sueño que merecidamente cumplió. A las puertas del podio se encontraba Luca Specos, de Elba, con Fratta, de Emilia (Skoda), y Alfredo "dedo" De Dominicis, compitiendo con un Peugeot 207 S2000 más antiguo, un coche mucho más antiguo, pero claramente eficaz en sus manos, completando los cinco primeros puestos.

Copilotado por Daddoveri, de Lucca, el piloto de Teramo progresó notablemente desde una novena posición inicial, sin duda gracias a su adaptación al coche francés, así como a la ruta que recorría por primera vez. De Dominicis se impuso con un final apasionante de Giorgio Sgadò, un caballero de Massa, que hizo equipo con Panzani en un Citroën C3 Rally2, quien terminó en un merecido sexto puesto.

La batalla de las dos ruedas motrices fue para Michele Camarlinghi en un Peugeot 208 Rally4. Acompañado por Pellegrini, el ex campeón italiano de montaña, había comenzado con dos segundos puestos en su categoría en las pruebas de dos días el sábado por la tarde y noche, antes de atacar con fuerza desde los primeros kilómetros de hoy. Mantuvo un ritmo alto y constante y contuvo los ataques de Alessandro Gori, con Ferrigno, y Davide Giordano y Ezio Sichi, ambos en el Lancia Ypsilon HF Rally4, quienes estaban en excelente forma a pesar de tener que encontrar la mejor conexión con el coche.

Gori se rindió en las etapas finales debido a problemas mecánicos, mientras que Giordano terminó con una penalización de 1 minuto, cayendo del top 10 y al undécimo lugar en la general. Camarlinghi terminó en un respetable séptimo puesto en la general.

En la carrera femenina, Paola Fedi, con Massaro a su lado, se alzó con la victoria en el Clio Rally3. Maila Cammilli y Sara Vestrucci, en su primera experiencia con el Peugeot 208 Rally4, terminaron segundas, mientras que la nueva pareja formada por Noemi Artino y Luisa Lanera, en el Renault Clio Rally5, se alzó con la tercera posición.

Entre las actuaciones de alto nivel, Massimo Selmi merece una mención especial con el Citroën C2 "Racing Start". Acompañado por el experimentado Giancarla Guzzi, terminó en una clara décima posición en la general.

Varios pilotos se quedaron con la amargura, desde el ya mencionado Campedelli hasta Claudio Vona de Aosta, ganador de 2024, quien también buscaba redimirse de su retirada del año pasado. La redención se perdió al retirarse con su Skoda Fabia durante la sexta etapa tras salirse de la pista cuando marchaba cuarto en la general.

Paolo Moricci, junto con Garavaldi, en el Renault Clio Rally3, también tuvo mala suerte: su diferencial trasero falló a tres cuartos de la carrera, cuando se encontraban en cabeza, lo que confirmó su indiscutible destreza.

La edición 2026 de la competición estuvo marcada por la renovación y una visión de futuro, empezando por la estructura organizativa: junto a Laserprom 015, un equipo de larga trayectoria y pieza clave del evento, ART Motorsport 2.0, debuta el equipo con sede en Lamporecchio dirigido por Giuseppe Artino. El equipo tiene una gran actividad a nivel regional y nacional, con varios pilotos.

Su céntrica ubicación, Montecatini Terme, fue clave tanto desde una perspectiva deportiva como promocional, ofreciendo un marco de gran prestigio para la ceremonia de salida y llegada. En comparación con 2025, el Rally ha ampliado sus límites geográficos, abarcando una zona aún mayor de Valdinievole y Montalbano.

La ruta pasó de nuevo por la ciudad de Vinci, cuna de Leonardo, regresó a Monsummano Terme tras ocho años de ausencia (donde se prevé una reorganización) y confirmó la importante presencia de Larciano y Lamporecchio.

Esta sinergia se creó con el objetivo de mirar hacia el futuro, valorizar el patrimonio acumulado a lo largo de los años e introducir nuevas ideas y estímulos para guiar el futuro del evento. La coorganización ha reforzado claramente la participación de un territorio más amplio: además de Montecatini Terme, el líder, los municipios de Larciano (lugar histórico de salida y llegada durante años), Buggiano, Lamporecchio, Massa e Cozzile, Monsummano Terme, Serravalle Pistoiese y Vinci participarán activamente en la competición.

LA TOP TEN ASSOLUTA: 1. Razzini-Marcomini (Skoda Fabia) in 43'05.0; 2. Danesi-Innocenti (Skoda Fabia) a 30.6; 3. Artino-Lettieri (Skoda Fabia Rs) a 1'21.9; 4. Specos-Fratta (Skoda Fabia) a 2'02.1; 5. ''Dedo''-Daddoveri (Peugeot 207) a 3'18.1; 6. Sgado'-Panzani (Citroen C3) a 3'26.3; 7. Camarlinghi-Pellegrini (Peugeot 208) a 5'20.4; 8. Russi-Matteoni (Peugeot 208) a 5'37.9; 9. Fagni-Fagni (Renault Clio) a 6'19.6; 10. Selmi-Guzzi (Citroen C2) a 6'31.1.

Fuente:www.gonews.it