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10/03/2026 - CAMPEONATOS DE RALLY RAID - CROSS COUNTRY - Noticias
CAMPEONATO ITALIANO DE CROSS COUNTRY, SSV Y BAJAS: 1ra. fecha: 16° Italian Baja di Primavera - Artugna Race– Pordenone 2026. semana de carrera
Artugna se prepara para la competición en Morra. 62 Inscriptos

Las inscripciones cerraron el lunes 9 de marzo, y la expectación despierta la curiosidad de aficionados y expertos del sector antes de que se revelen las cartas. Hay en total 62 tripulaciones inscritas. Algunos aún guardan silencio, pero muchos otros ya han anunciado su participación en el nuevo CI2C, el Campeonato Italiano de Cross Country 2026 de ACI Sport, que reúne en una mezcla tricolor los vehículos T1/T1 Plus (prototipos), T2 (derivados de producción), T3/T4 (tubulares ligeros) y TH (homologación caducada). En diez días comienza la Baja Primavera italiana (13-14 de marzo), rebautizada como Carrera Artugna a partir de 2021. Este desafío se disputa en el "arroyo que no existe", ya que su lecho casi siempre está seco, salvo lluvias intensas o un deshielo repentino. Organizada por el Club Fuoristrada 4x4 Pordenone.

La carrera se desarrolla por los caminos de tierra de las faldas de Pordenone, entre los municipios de Aviano, Budoia y Polcenigo. Antes de la COVID-19, la Primavera tenía un alcance similar al de la carrera de la Copa del Mundo, con un recorrido (obviamente más corto) a orillas del arroyo Cosa y el río Tagliamento, alternando entre San Giorgio della Richinvelda, San Martino al Tagliamento y Valvasone Arzene. Posteriormente, se buscó una perspectiva diferente para variar el tono, ofrecer paisajes diferentes y mostrar otra parte del territorio en el fascinante entorno de los Dolomitas friulanos. Un largo preámbulo para transmitir la sensación de un viaje no solo deportivo, sino también lleno de curiosidad y buenos augurios.

Así que aquí estamos, con la expectación que intriga a entusiastas y conocedores antes de que se revelen las cartas. Tras el UFO Samsa y el clan siciliano con Bordonaro y compañía, el que se mueve es Gianluca Morra, de Novara, listo para aparecer en la salida con su Suzuki Grand Vitara 1.9TD Grupo T2, modelo 2006, con aproximadamente 160 caballos de potencia y tracción total permanente, pilotado por el equipo Rally & Co de Biella y asistido por Stop & Go de Pavullo nel Frignano. Morra contará con Stefano Tironi, de Bérgamo, a su lado, y el objetivo es, por supuesto, empezar con buen pie tras los diversos problemas mecánicos de la temporada pasada.

EL NUEVO CAMPEONATO ITALIANO DE CROSS COUNTRY ES ÚNICO.
Todos juntos con pasión. El campeonato tendrá un valor incalculable, ya que premiará al primero en la batalla campal entre prototipos, vehículos derivados de producción, tubulares ligeros y homologaciones caducadas. Cabe decir que muchos pilotos están a favor, algunos expresan dudas, otros guardan silencio y algunos incluso ofrecen alguna crítica. Pero ya están listos para tomar la salida y comprobar la importancia de la innovación más significativa de la temporada 2026, que está a punto de comenzar: el Campeonato Italiano de Cross Country otorgará un único campeonato a pilotos y copilotos, colocando los resultados obtenidos con los vehículos T1/T1 Plus (prototipos), T2 (vehículos derivados de producción), T3/T4 (tubulares ligeros) y TH (homologaciones caducadas) en una única clasificación general.

Para sumar puntos, es obligatorio inscribirse; de lo contrario, los resultados serán transparentes para la clasificación del campeonato. Pilotos y copilotos están calentando motores, equipos y mecánicos están afinando sus vehículos, el plazo de inscripción cierra el lunes a las 18:00 h, y la Baja Italiana de Primavera – Artugna, dentro de exactamente una semana, será la primera prueba del CI2C 2026. El reglamento de cross-country aprobado por la Federación también incluye un Trofeo Nacional ACI Sport reservado para equipos y personas jurídicas, uno para los ganadores de Grupo (T1, T2, T3, T4, TH) y otro, denominado Open CCR, reservado para pilotos de rally.

Se han programado cinco carreras: 16.ª Baja Italiana de Primavera – Artugna Race (13-14 de marzo, coeficiente 1, organizador: Asd Fuoristrada Club 4x4 Pordenone); Sardegna Rally Raid 2026 (14-17 de mayo, coeficiente 2, organizador: Automobile Club Sassari); Baja Italiana 2026 (25-28 de junio, coeficiente 3, organizador: Asd Fuoristrada Club 4x4 Pordenone); 3.ª Baja dello Stella (25-26 de septiembre, coeficiente 1, organizador: Asd Motori dello Stella); Raid de los Campeones (13-14 de noviembre, coeficiente 2, organizador: Garilla Racing kft) en Hungría.

VOCES DE LOS PROTAGONISTAS
Riccardo Benettolo, Taurus T3 Max (T3): "El nuevo formato del campeonato sin duda debe ser comprendido y valorado. En mi opinión, habiendo competido hasta ahora con un T1 y un T3, debo decir que son muy diferentes, pero las distintas etapas del campeonato brindarán la oportunidad de competir en igualdad de condiciones".

Maurizio Traglio, Patrol GR Y60 (TH): "Los vehículos TH y los antiguos THS deben competir en una sola categoría para crear un número acorde con el compromiso de los equipos y los organizadores. Todos los competidores se incluirán entonces en una única clasificación general del campeonato italiano".

Simone Grossi, Land Rover Defender (TH): "Me gusta este cambio porque nos anima, con más vehículos históricos y de menor rendimiento, a competir y concentrarnos en competir contra los más modernos".

Martin Alejandro Cisella, Can Am Maverick X3 (T4): “Todavía no puedo opinar, es todo nuevo para mí”.

Fabio Samsa, Toyota Hilux Overdrive (T1+): “Me gustó la variedad de pruebas del campeonato italiano, pero como principiante, no tengo mucha experiencia con ellas”.

Kevin Manocchi, Yamaha YXZ 1000r (T4): “Coches y SSV: en ciertos tipos de terreno, algunos están en desventaja y otros en ventaja. En otras condiciones, las cartas se mezclan, lo que dificulta la competencia y el campeonato”.

Michele Manocchi, Yamaha YXZ 1000r (T4): “Como somos pocos, lo correcto es agruparnos y mantenernos juntos”.

Andrea Schiumarini, Century CR6 (T1): “Es perfecto. El camino es el mismo para todos. Es justo estar en la misma clasificación. Habrá zonas que favorezcan a los coches y zonas que favorezcan a los SSV. Lo que cuenta es el pie.”

Mauro Cantarello, BMW X3 (TH): “Me alegra que el campeonato una a todos, y este año definitivamente aspiramos a la victoria en el TH.”

Gianluca Morra, Suzuki Grand Vitara 19TD (T2): “Sinceramente, no me entusiasma. Creo que los del grupo T2 y los del grupo TH no tenemos las mismas posibilidades de aspirar a los primeros puestos de la clasificación general contra los pilotos más rápidos de T1 y SSV. Me habría parecido más lógico tener clasificaciones específicas para T1/SSV y T2/TH, o un aumento de puntos para los dos grupos desfavorecidos.”

Cristian D’Agnolo Yamaha Xyz 1000R (T4): “En mi opinión, y como ya expresé el año pasado, no creo que sea correcto que los SSV sean una sola categoría, porque es como decir que la Fórmula 1 y la GP2 deberían competir juntas. Lo digo por el simple hecho de que incluso aquí existen enormes diferencias entre los vehículos, principalmente entre los turboalimentados y los atmosféricos. Hay una diferencia de unos 130 CV. Sin embargo, agradezco mucho el esfuerzo que se está haciendo para relanzar la especialidad. Creo que todos deberíamos estar contentos y contribuir a que las carreras de cross-country recuperen su máximo esplendor”.

Fuente:PressAR