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17/03/2026 - CAMPEONATOS DE RALLY RAID - CAMPEONATO MUNDIAL DE CROSS COUNTRY (W2RC)
(W2RC 2026): 2da. Ronda: BP Ultimate Rally-Raid Portugal 2026. Prólogo
Motos: Sanders retoma sus buenos hábitos. los coches están listos para salir

Los 44 vehículos FIM autorizados en el bp Ultimate Rally-Raid Portugal 2026 (9 RallyGP, 26 Rally2, 6 Rally3, 3 Quads) dieron comienzo al rally este martes, con un prólogo corto (3 km) pero intenso en Grândola.
El vigente campeón de la carrera, Daniel Sanders (Red Bull KTM Factory Racing), comienza la defensa de su título marcando el mejor tiempo por delante de Tosha Schareina (Monster Energy Honda HRC). Los 10 primeros quedan separados por tan solo 8 segundos.
Jeremy Knuiman (Xraids Experience) debuta ganando en Rally2, mientras que las categorías Rally3 y Quad quedan dominadas por Gonçalo Amaral (Wingmotor) y Antanas Kanopkinas (CFMoto Thunder Force).
La inspección técnica de la FIA ha concluido y 65 vehículos tomarán la salida de la primera etapa, incluyendo 43 inscritos en el W2RC (24 en Ultimate, 3 en Stock, 10 en Challenger y 6 en SSV).

MOTOS FIM: SANDERS UN SEGUNDO POR DELANTE DE SCHAREINA
Daniel Sanders no había ganado un prólogo desde el fin de su racha de cuatro victorias
consecutivas en 2025, que le aseguró el título. Aquello ocurrió aquí mismo, en Grândola, hace
seis meses. "Chucky" vuelve a llevarse un prólogo y amplía su récord de victorias de especial a 26. Tosha Schareina se encuentra a tan solo un segundo del ganador, con su compañero de equipo Ricky Brabec a tres segundos. La KTM de Edgar Canet (+3") y la Honda de Adrien Van Beveren (+5") también están en la lucha.

Cuatro Rally2 quedan entre los 10 primeros, el grupo que puede determinar sus posiciones de salida en la etapa 1. Un debutante en el campeonato, pero un nombre conocido en el rally-raid, se hace con la victoria por primera vez. Tras su 6° puesto en el Enduropale du Touquet, Jeremy Knuiman termina 6° a 6 segundos de Sanders. Con 23 años, se convierte en el piloto número 123 en ganar en el W2RC. ¡Además, es la primera victoria para los Países Bajos entre las motos! Los aficionados reconocerán el apellido Knuiman por su padre, Henk, dos veces entre los 10 primeros del Dakar y ex ayudante del ganador Marc Coma en 2011. El joven Dusan Drdaj (Cajdasrot) y el experimentado piloto local Bruno Santos (BS - Frutas Patricia Pilar) quedan muy cerca, empatados a tiempo, a un segundo.

La primera victoria portuguesa de la semana la consigue Gonçalo Amaral en Rally3 (ya había ganado el prólogo en 2024), por delante del francés Steve Pasco (RAW Motorsports, +9 segundos) y del mongol Murun Purevdorj (Xraids Experience, +11"). El lituano Antanas Kanopkinas domina en quads, tal como lo hizo en el prólogo de 2025. Su compatriota Adomas Gancierus (+3") asegura un doblete para CFMoto.

Fiel a su palabra (ver más abajo), Sanders eligió la cuarta posición en la selección del orden de salida para la primera etapa. Schareina optó por una salida más tardía y saldrá en la 12.ª posición. Nacho Cornejo (Hero MotoSports) dará la salida a las 7:35 (UTC+0). Sigue la siguiente etapa en directo desde el Centro de Carreras.

Daniel Sanders (Red Bull KTM Factory Racing): "Tener una o dos huellas por delante" "Fue más corta que el año pasado, cuando tuvimos una contrarreloj de 5 minutos; cualquier error podía ser costoso. Para mañana, no importa mucho si abro la pista o salgo décimo en un trazado arenoso con poco polvo, donde no habrá bonificaciones de tiempo. Lo bueno es tener una o dos huellas por delante para ver si el terreno está resbaladizo o no. Mañana tenemos unos 100 kilómetros; salir entre los 5 primeros no estará mal; es una etapa corta." “

Jeremy Knuiman (Xraids Experience): “Adquiriendo experiencia”
“Participé en un rally amateur el año pasado en Polonia para familiarizarme con la disciplina. Suelo correr en arena, llevo haciéndolo los últimos 3 o 4 años, después de empezar con el motocross. El año pasado me fracturé la pierna, pero terminé sexto en el Enduropale du Touquet el mes pasado, a solo 3 minutos del podio. Como me duele bastante la pierna haciendo motocross, pensamos que venir aquí era una buena oportunidad para adquirir experiencia en rally-raid. Si es posible, me gustaría unirme a la disciplina, como mi padre antes que yo. Este es mi primer rally-raid internacional. Mi objetivo es simplemente familiarizarme con la navegación y pilotar una moto de rally con precaución. No voy a intentar ganar; estoy aquí para adquirir experiencia y ver cómo va todo.”

COCHES FIA: INMINENTE SALIDA EN GRÂNDOLA
Los vehículos de la FIA no participaron en el prólogo de hoy debido a la nueva normativa de 2026, que ahora determina automáticamente su orden de salida en la etapa 1 en función de la clasificación general del campeonato, es decir, los resultados del Dakar. Tras su victoria en Yanbu, Nasser Al Attiyah (The Dacia Sandriders) será el primer piloto en tomar la salida de la especial mañana a las 10:20 (UTC +0), por delante de Mattias Ekstrom (Ford Racing) y Sébastien Loeb (The Dacia Sandriders). El francés saldrá así por delante de, entre otros, Henk Ratigan (Toyota Gazoo Racing W2RC) y Joao Ferreira (Toyota Gazoo Racing SA), cuyas cualidades Loeb mencionó para los trazaos tan específicos del bp Ultimate Rally-Raid Portugal.

DECLARACIONES FIA:
Nasser Al Attiyah (The Dacia Sandriders): “Tenemos que ganar esta carrera”
“Es una carrera muy dura. El año pasado, por ejemplo, tuvimos problemas con los frenos, pero esta vez tenemos un sistema de refrigeración líquida, el coche funciona a la perfección y tenemos la velocidad. Solo tenemos que ser listos, porque si llueve, sabemos que estará resbaladizo. La lluvia puede cambiarlo todo. La posición de salida en la especial no influirá en estas condiciones, a diferencia de cuando está seco y polvoriento, lo que nos impide alcanzar a un competidor para adelantarlo. Pero, al mismo tiempo, el barro que levantan varios coches delante puede provocar errores. Veremos dónde estamos al final de la primera etapa. Tenemos que ganar esta carrera; tenemos la experiencia suficiente para ello, ese es el plan.”

Lucas Moraes (The Dacia Sandriders): “Los detalles son cruciales”
“Es una carrera que me gusta mucho porque fue donde conseguí mi primera victoria en el campeonato el año pasado, lo que me puso en una buena posición para luchar por el título en Marruecos. Creo que es una carrera donde los detalles son cruciales, porque solemos estar muy igualados. Por supuesto, este año tendremos lluvia y barro, lo que añadirá un factor importante. En el barro se pueden cometer errores, y eso puede influir dependiendo de la posición de salida en la etapa. Generalmente, salir desde atrás en estas condiciones te permite correr en pista despejada y ser más rápido. Aprendí mucho de Nasser (Al Attiyah) en el Dakar, sobre su enfoque de la carrera, y también de Séb (Loeb). Somos compañeros de equipo, tenemos que correr como un equipo, y lo hicimos en el Dakar, logrando un resultado muy sólido con tres coches entre los siete primeros y la victoria de Nasser. Lideramos la clasificación de constructores y tenemos que seguir así.”

Carlos Sainz (Ford Racing): “La espera se siente cada vez más larga”
“Parece que la lluvia va a ser un factor importante. Eso va a complicar las cosas. Todo depende de la cantidad. Si llueve mucho, va a ser muy difícil. El año pasado vinimos y sabemos que hay tramos muy complicados para nuestros coches donde no es fácil posicionarlos, sobre todo si el terreno está resbaladizo. En estas condiciones, creo que será mejor salir entre los primeros para no encontrarnos en una pista demasiado llena de baches. Espero que tengamos una carrera limpia y que ganemos. Mi última victoria fue en el Dakar 2024. No hace tanto tiempo, pero la espera se siente cada vez más larga.”

Stéphane Peterhansel (Defender Rally): "No nos beneficia"
"Cada vez que hemos empezado el Dakar desde Lisboa, hemos tenido etapas de 200 km fantásticos. También he participado varias veces en la Baja Portalegre 500. Después hicimos el Andalucía Rally. Así que conozco un poco el terreno. Nuestros mejores resultados en el Dakar los hemos conseguido en los días de mayor velocidad media, lo que significa que en cuanto empieza a ser sinuoso, estamos en desventaja. Demasiado peso, menos frenada, así que sabemos que vamos a tener problemas esta semana. Pero lo que nos interesa es probar el coche en todas las condiciones para seguir desarrollándolo. Probablemente nos encontremos con agua y barro que no tuvimos en el Dakar. Tenemos que esperar que no tengamos problemas con la electrónica. No es el terreno ideal, pero vamos a intentar disfrutar. En cuanto a marcar la diferencia entre nosotros en Defender, no tengo ninguna posibilidad: Sara (Price) y Rokas (Baciuska) pilotan muy bien.”

Henk Lategan (Toyota Gazoo Racing W2RC): "Una gran incógnita"
"Tuvimos muy mala suerte en el Dakar. Simplemente no fue nuestro año. Lo positivo es que el coche fue competitivo en el desierto abierto. La pregunta ahora es cómo se comportará en un terreno completamente diferente, en el que nunca ha competido. Esa es la gran incógnita. Probablemente tendremos la respuesta después del primer día. Todavía es un coche nuevo; su debut en carrera fue en el Dakar. Estamos muy abajo en el campeonato, pero esto es solo el comienzo y vamos a luchar. Lo que podemos hacer ahora es hacer que el coche sea más rápido, correr las mejores carreras posibles e intentar sumar tantos puntos como podamos."

Joao Ferreira (Toyota Gazoo Racing SA): “No cometer el mismo error”
“Estoy aquí en casa, así que tengo confianza. Pero después de lo del año pasado, cuando mi carrera terminó con una salida de pista, también sé que no se puede tener demasiada confianza. Estaba abriendo la pista y no calculé bien mi velocidad, no hay nada más que decir. Hemos progresado mucho desde el año pasado, así que intentaré no cometer el mismo error. Empezamos de cero e intentaremos traer la victoria de vuelta a Portugal, como pudimos haber hecho el año pasado.”

Mathieu Serradori (Century Factory Racing): “Con los nuevos colores de Century Europe”
“Esta semana, el coche debutará en competición con los nuevos colores de Century Europe. El objetivo es promocionar esta nueva estructura con sede en Francia, diseñada para acoger a todos los clientes europeos, tanto para tests como para carreras. Obviamente, estamos deseando hacer un buen rally tras nuestro sexto puesto en el campeonato después del Dakar. Esto nos anima a competir en el mayor número posible de fechas del calendario, pero también estamos aquí para adaptar el coche, que fue diseñado principalmente para el desierto.”

Sébastien Loeb (The Dacia Sandriders): "Habrá competencia"
"Sabemos que va a llover en el rally. Ha estado bastante húmedo hasta ahora, aunque los tramos se han secado en su mayoría con el sol estos últimos días, salvo algunos puntos embarrados según la información que recibimos. Es probable que esté más resbaladizo que el año pasado. Sabemos que es un rally donde las diferencias pueden ser mínimas, así que tenemos que evitar errores y mantener un buen ritmo en todo momento. También vimos el año pasado que algunos pilotos podían ser muy rápidos en estas condiciones. Esto es similar a las condiciones a las que están acostumbrados los sudafricanos como Lategan; (el portugués) Ferreira también fue muy rápido el año pasado. Sabemos que va a ser duro, que habrá competencia. Veremos de qué somos capaces.”

Pau Navarro (Viking Challenger): "Un nuevo prototipo de Letonia"
"Tras nuestra victoria en el Dakar en la categoría Challenger, tenemos la oportunidad de participar en el desarrollo de un nuevo prototipo letón. Haremos los primeros kilómetros con este vehículo en una carrera aquí; es un proyecto emocionante. Es un coche con una filosofía muy diferente, con una caja de cambios de 6 velocidades y un diferencial trasero integrado desarrollado por el fabricante. Es difícil compararlo; se parece más a un coche de carreras. El cronómetro dirá la verdad; veremos dónde nos encontramos en la primera etapa. Es una nueva experiencia y esperamos hacer un buen trabajo. Es hora de probar algo diferente después de nuestro éxito, e intentar repetirlo en 2027."

Alexandre Pinto (Old Friends Rally): “Un nuevo comienzo”
“Tras un Dakar decepcionante para nosotros en la categoría SSV, buscábamos una nueva dinámica para recuperarnos con nuestro equipo Old Friends Rally. Surgió la oportunidad de competir en la categoría Challenger con el apoyo técnico de Odyssey Academy by BBR. Es en esta categoría, que conocemos bien gracias a nuestra experiencia en campeonatos nacionales, donde debutamos en el W2RC en 2024. No es una experiencia completamente nueva, pero sí es un coche nuevo para nosotros, con una caja de cambios. Es un nuevo comienzo; necesitamos familiarizarnos con el coche e ir paso a paso.” bien.”

Fuente;PressW2RC