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12/4/2026 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES: EUROPEOS - CAMPEONATO ITALIANO DE RALLY 2026
CAMPIONATO ITALIANO RALLY TERRA AUTO STORICHE (CIRTS): 1ra. fecha: Rally della Val d´Orcia 2026. Dia 2. Final
Pelliccioni domina los caminos de tierra del Rally Histórico Val d'Orcia

Pelliccioni domina los caminos de tierra del Rally Histórico Val d'Orcia en la primera prueba del Campeonato Italiano de Rallyes Históricos sobre Tierra. Con derrapes y rasguños, el piloto de San Marino se alza con la victoria en la prueba inaugural del campeonato italiano de rallyes sobre tierra para coches históricos y se coloca líder en la categoría de tracción a dos ruedas. Tonelli y Bartolini también subieron al podio. Bentivogli lidera la categoría de tracción a las cuatro ruedas.

El Campeonato Italiano de Rallyes Históricos sobre Tierra arranca con fuerza gracias a Bruno Pelliccioni y su Ford Escort RS MKII rojo. El piloto de San Marino se impuso por la mínima en el Rally Histórico Val d'Orcia, compartiendo volante con Lorenzo Ercolani para la Scuderia San Marino.

Con una salida arrolladora, Pelliccioni acumuló una serie de rasguños que dejaron claras sus intenciones al final de la primera etapa. Al final, ganó siete de las nueve etapas especiales, logrando una ventaja de 1:05.8, lo que demuestra la confianza de Pelliccioni en el paquete técnico a su disposición. Esta victoria impulsa su rendimiento en la clasificación de tracción a dos ruedas y del Grupo III, otorgándole sus primeros puntos en el campeonato.

"Fue una gran carrera. Conozco bien los circuitos y, para ser sincero, me divertí mucho. Lo más importante es que somos un equipo, todos nosotros con los Escort. Tengo que agradecer a todos en Titano Motorsport. Durante la carrera, nos disputamos el liderato, es cierto, e intentamos ganar desde el primer hasta el último kilómetro, pero luego lo celebramos juntos. Este es el espíritu de rally que amamos", dijo Pelliccioni.

Tras él, un tenaz Andrea Tonelli, copilotado por Roberto Debbi, en un Ford Escort idéntico, preparado por Titano Motorsport, con los colores de Scuderia Movisport. Tonelli, que comenzó con el mejor tiempo en el shakedown, tuvo dificultades para traducir su determinación en rendimiento, pero logró dejar su huella en el SS7, confirmando que iba por buen camino. También subió al podio en el Grupo III y en la categoría 2WD.

El tercer puesto en la general, tanto en el Grupo III como en la categoría 2WD, fue para el recuperado Sergio Bartolini, con Massimo Sansone como copiloto en otro Escort MKII de la Scuderia San Marino. Tras ascender al Grupo 4 en el Brunello del año pasado, Bartolini ofreció un rendimiento cada vez mejor. Séptimo tras la primera especial, aumentó su ritmo, consiguiendo además una victoria de etapa en el SS7, un impulso que cambió por completo su actuación, que le valió merecidamente para subir al podio.

Entre los pilotos de tracción a dos ruedas, Ludovico Fassitelli se retiró, regresando a la pista por primera vez en más de veinte años, con Umberta Gibellini como copiloto en el BMW M3 del Ateneo. El piloto de Bérgamo demostró que aún conserva un pie pesado. Tras familiarizarse con el coche bávaro, empezó a apretar a fondo, escalando hasta la segunda posición de la general tras el SS8, pero tuvo que detenerse en el SS9 debido a un problema con el cambio de marchas.

El cuarto puesto fue para Bruno Bentivogli y Andrea Marco Cecchi. El multicampeón italiano del Grupo N compitió por primera vez con el Sierra Cosworth 4x4 preparado por Terrosi. Algunas dificultades iniciales, con el escape suelto, ralentizaron su primera etapa, pero el domingo, Bentivogli recuperó su ritmo de campeón y subió al pie del podio, llevándose las clasificaciones de tracción a las cuatro ruedas y Grupo IV.

"Para ser honesto, esperaba un podio, pero los pilotos de cabeza eran muy fuertes, y en la tercera vuelta la carretera estaba bastante irregular, y no quería causar ningún daño después de los problemas de anoche. Estoy contento; me gustó mucho el coche, así que diría que tengo que intentarlo de nuevo. Nos vemos la próxima vez", dijo Bentivogli.

Nicolò Fedolfi y Luigi Pirollo, con el Lancia Delta Integrale 16V de la Scuderia San Marino, tuvieron una carrera menos positiva. Fedolfi parecía haberse asegurado una posición sólida tras la primera etapa, liderando la categoría de tracción a las cuatro ruedas, pero algunos problemas técnicos durante la segunda etapa le hicieron perder contacto con Bentivogli. No obstante, sumó puntos importantes en esta primera prueba de la temporada, lo que obviamente le deja la puerta abierta para seguir mejorando a lo largo del año.

Cabe destacar el sexto puesto de Marco Superti y Battista Brunetti. El piloto de Brescia, nacido en el seno de una familia de pilotos, llegó a Radicofani para su primera carrera sobre tierra. Su tío Paolo compitió aquí en 1982, y el piloto de Squadra Corse, Angelo Caffi, se puso el casco, ansioso por divertirse y realizar una gran actuación con el Porsche 911 Carrera RS preparado por Balletti. Finalmente, ofreció una sólida actuación y ganó el Grupo II.

En el Grupo III de los Grupos 1 y 2, Simone Corcelli y Umberto Bollini terminaron séptimos con su BMW 320, mientras que Filippo Grifoni y Paolo Materozzi finalizaron octavos con el Opel Corsa GSI de Valdelsa Corse. Grifoni pilotó con gran agresividad, ganando la categoría J2 1600 del Grupo IV. Tiziano Nerobutto y Giulia Zanchetta terminaron novenos, debutando con un Opel Kadett GTE recién terminado para el Team Bassano. Finalizaron segundos en los Grupos 1 y 2 de la categoría 2000. Completando el top ten se ubicaron Corrado Costa y Samanta Grossi, con el otro Opel Corsa GSI de Clacson Motorsport.

Massimo Meniconi y Nico Domini, con su Renault 5 GT Turbo, ganaron en la categoría J1, pero al abandonar durante la primera etapa, no sumaron puntos en la clasificación del Campeonato Italiano de Rallyes Históricos sobre Tierra. Michele Pellegrini y Michele Fabbri, con su Lancia Delta Integrale 16V, también se llevaron una decepción. Iban terceros en la general tras la SS1, pero primero una salida de pista los obligó a abandonar el primer día, y luego una serie de infortunios convirtieron su carrera en una batalla contra sí mismos.

En la categoría Clásica, Nicholas Ciacci y Jessica Femia se alzaron con la victoria al volante del Subaru Impreza 555 de la Scuderia San Marino. A pesar de una diferencia considerable debido a algunos contratiempos durante la carrera, se beneficiaron del abandono por motivos personales de Massimo Gasparotto y Renato Bizzotto, con su Subaru Impreza del Grupo A preparado por KSport.

El Campeonato Italiano de Rallyes Históricos sobre Tierra regresa del 22 al 24 de mayo con el Rally Storico del Medio Adriatico.

CLASSIFICA FINALE: 1. Pelliccioni-Ercolani (Ford Escort) in 1:03'39.1; 2. Tonelli-Debbi (Ford Escort Rs) a 1'05.8; 3. Bartolini-Sansone (Ford Escort Mk2) a 2'02.3; 4. Bentivogli-Cecchi (Ford Sierra Cw) a 2'10.8; 5. Fedolfi-Pirollo (Lancia Delta Int. 16V) a 2'13.9; 6. Superti-Brunetti (Porsche Carrera Rs) a 3'28.0; 7. Corcelli-Bollini (Bmw 320) a 3'49.8; 8. Grifoni-Materozzi (Opel Corsa Gsi) a 4'27.2; 9. Nerobutto-Zanchetta (Opel Kadett Gte) a 5'07.7; 10. Costa-Grossi (Opel Corsa Gsi) a 5'12.5; 11. Ormezzano-Torlasco (Talbot Sumbeam Lotus) a 5'32.5; 12. Cesarini-Biordi (Ford Escort 1600) a 5'35.5; 13. Camporesi-Giulianelli (Lancia Delta Int.) a 6'46.6; 14. Serpelloni-Petrin (Bmw 318 Is) a 8'34.9; 15. Ambrosi-Bianchini (Volkswagen Golf Gti) a 13'49.5;

Fuente:ACISport.it