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18/4/2026 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES: EUROPEOS - CAMPEONATO ITALIANO DE RALLY 2026
CAMPEONATO INTERNATIONAL RALLY CUP I.R.C. 2026: 1ra. fecha: Rally Elba 2026. Final
Campedelli logra un triplete: Toyota domina y gana por tercera vez en la isla

Simone Campedelli, de Romagna, logró un triplete de victorias al cruzar la meta en el 59.º Rally de Elba – Trofeo Astillero ESAOM, la primera de las cuatro pruebas del circuito IRC, celebrada entre ayer por la tarde y hoy.
Un triplete de victorias, tras las de 2022 y 2024, casi confirmando las expectativas puestas en él para que volviera a lo más alto del podio después de dos años. El éxito de este año llegó al volante del T-Racing GR Yaris Rally2, de nuevo con Tania Canton a su lado. El piloto oficial de Toyota Gazoo Racing Italy se puso al frente de la clasificación desde la primera de las tres etapas especiales del viernes, lanzando un ataque decidido que lo llevó inmediatamente a la primera posición. Luego consolidó su ventaja en la segunda etapa de 22 kilómetros, finalizando la jornada con una ventaja de 35,7 segundos sobre su perseguidor más cercano, el siciliano Marco Pollara, con Princiotto a su ritmo en su Skoda Fabia RS.

La segunda jornada de competición continuó con la misma tónica: Campedelli recuperó el control, distanciándose gradualmente del resto de los competidores, atacando cuando era necesario y avanzando en tándem, o al menos controlando la situación con serenidad, finalizando el día con una ventaja de 1 minuto y 8,3 segundos sobre el segundo clasificado.

"Elba siempre es emocionante para mí. Fue una carrera preciosa", declaró Campedelli en la línea de meta. "Esta carrera, sin embargo, recompensó todo mi esfuerzo, porque en 2018 íbamos en cabeza, pero nos salimos de la pista. Ganamos en 2022 y de nuevo en 2024, y siempre es una gran emoción, porque aquí competimos con la historia de los rallies. También era importante acumular kilómetros con el Yaris de cara a las próximas pruebas italianas, y el trabajo realizado me ha aportado información valiosa".

El segundo puesto, que al final de un sábado donde las décimas de segundo se jugaban —una competición espectacular marcada por la incertidumbre— fue para Gianandrea Pisani, de Versilia, junto a Alessandro Floris, de Elba, un piloto especialmente acostumbrado a grandes resultados en casa.

El excampeón italiano de Rally de dos ruedas, que debutaba en las carreteras de la isla y en su segunda carrera con el Skoda Fabia RS Rally2, logró la hazaña: partiendo octavo e incluso dañando el faro auxiliar con una salida larga durante la tercera etapa del sábado, se centró principalmente en adaptarse a las exigentes carreteras de Elba y al coche, logrando remontar en la segunda etapa. Luchó con ahínco contra numerosos rivales y, con un final estelar, se alzó con una valiosa medalla de plata gracias a las tres últimas etapas.

El tercer puesto del podio se decidió por el último tiempo disponible, y al final, el siciliano Marco Pollara, de Palermo, también excampeón italiano junior, se impuso, con Giuseppe Princiotto como coautor de las notas. Con el Skoda Fabia RS Rally2, Pollara alternó podios con actuaciones más discretas, pero logró conquistar el bronce con el clásico empuje en la última prueba, con el que pudo superar a Antonio Rusce, de Reggio, por tan solo una décima, con Zanni (Skoda) en las notas, otro equipo que hizo que los dos días en Elba fueran bastante animados, cuarto al final.

El resultado de Pollara también fue destacable, precisamente porque superar a Rusce nunca es fácil, al igual que superar a otros pilotos de élite que han dominado esta primera edición del IRC. Marcello Razzini, de Parma, volvió a terminar quinto, a tan solo una décima del líder, seguido por Gianmaria Marcomini (Skoda), quien, merecidamente, se ha mantenido consistentemente en lo más alto de la clasificación.

Umberto Scandola, de Verona (Skoda), se hizo con la sexta posición, regresando al asfalto tras un año de inactividad, periodo en el que redujo al mínimo su actividad, que se desarrolló principalmente en tierra. El excampeón italiano, con Gonnella como copiloto, se centró principalmente en familiarizarse con la carrera, que no disputaba desde 2018, remontando desde la novena posición, una posición difícil de mejorar, dado el rendimiento del resto de pilotos.

Giacomo Scattolon, de Pavía, también con un Skoda, finalizó séptimo, junto a Magrini. Comenzaron con cautela, pero aprovecharon al máximo la segunda etapa, marcando tiempos impresionantes. El octavo puesto fue para Rudy Michelini y Nicola Angilletta (Skoda Fabia), de Lucca, quienes también destacaron, especialmente en la segunda etapa. Tuvieron un inicio complicado, con problemas en la dirección asistida durante la segunda etapa especial, la larga "Due Mari" de más de 20 kilómetros, pero se recuperaron, registrando excelentes tiempos durante todo el sábado.

El noveno puesto fue para Francesco Bettini y Luca Acri, en un Fabia. Estaban encantados de haber terminado una vez más primeros entre los equipos de Elba, un resultado que equivale a una victoria dada la gran pasión de los pilotos locales por esta carrera. El resultado de Bettini y Acri fue notable, considerando que, a diferencia de muchos de sus compañeros, su actividad en competición es mínima. El top ten lo completó Leopoldo Maestrini, de Maremma, junto a su esposa Gioia Boddi, también en un Skoda. Una vez más, un inicio cauteloso y una segunda jornada mucho más intensa, con excelentes tiempos.

Se han comentado grandes actuaciones, y lo mismo ocurre con los coches de tracción a dos ruedas, dominados por el veterano Renault Clio Williams pilotado por Marco Zannier, de Friuli, junto a Paolo Colonnello. Frente a los coches de última generación, destacó un vehículo con más de veinte años de historia, finalizando en una emocionante 15ª posición en la general.

La historia de la competición siguió escribiéndose con trazos decisivos, con 97 equipos inscritos y la significativa presencia de 27 pilotos de Livorno, que lideraron una carrera que, una vez más, confirmó su tradición. El gran compromiso del Automobile Club Livorno y su brazo operativo, ACI Livorno Sport, junto con la comunidad de Livorno y los recursos humanos, económicos y políticos involucrados, ha dado frutos una vez más, permitiéndonos mirar con confianza al futuro de esta carrera, una de las más queridas en Italia y más allá.

LA TOP TEN ASSOLUTA: 1. Campedelli-Canton (Toyota Gr Yaris) in 1:12’43.6; 2. Pisani-Floris (Skoda Fabia RS) a 1’08.3; 3. Pollara-Princiotto (Skoda Fabia RS) a 1’11.4; 4. Rusce-Zanni (Skoda Fabia RS) a 1’11.5; 5. Razzini-Marcomini (Skoda Fabia RS) a 1’11.6; 6. Scandola-Gonella (Skoda Fabia RS) a 1’18.4; 7. Scattolon-Magrini (Skoda Fabia RS) a 1’22.3; 8. Michelini-Angilletta (Skoda Fabia RS) a 1’39.9; 9. Bettini-Acri (Skoda Fabia RS) a 1’56.2; 10. Maestrini-Boddi (Skoda Fabia RS) a 2’07.9;

Fuente; Rallytime.eu