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24/5/2026 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES: EUROPEOS - CAMPEONATO EUROPEO RALLY STORICI FIA 2026
(TIERRA): 1ra. fecha: Historic Acrópolis Rally 2026 (Grecia). Dia 2- final
Jari-Matti Latvala-Tomiya Maekawa son los ganadores del Historic Acropolis Rally

El Rally Histórico Acrópolis 2026 fue uno de los más difíciles de la historia del evento, con las condiciones climáticas como factor determinante, dificultando tanto la competición para los pilotos como para los vehículos. Los organizadores resolvieron rápidamente los problemas derivados del mal tiempo, y todos los equipos que cruzaron la meta se mostraron satisfechos y emocionados por haber superado con éxito las exigencias de la prueba de este año. El Rally Histórico Acrópolis regresó al calendario internacional de carreras en 2023 y desde entonces se ha consolidado en la escena internacional, constituyendo este año la segunda prueba del recién creado Campeonato Europeo de Rallyes de Tierra para Coches Históricos.

La victoria fue para Jari-Matti Latvala-Tomiya Maekawa, con el piloto finlandés alzándose con el título por segundo año consecutivo. La dupla dominó la prueba, marcando el mejor tiempo en todas las etapas especiales del sábado, y mantuvo su ritmo el domingo, ganando las tres primeras etapas del día. Sin embargo, la recta final resultó especialmente estresante para el equipo, ya que a dos etapas del final, el Toyota Celica Turbo 4WD ST185 sufrió un problema en el turbo. Latvala-Maekawa manejaron con serenidad la avería mecánica y, aprovechando la considerable ventaja que ya habían conseguido sobre sus rivales, lograron cruzar la meta en primer lugar, ¡con el coche humeando! Kris Rosenberger-Nicola Januschke Bleicher ocuparon el segundo puesto del podio, respondiendo excepcionalmente bien a las exigentes etapas de la carrera. El equipo del Subaru Impreza 555 comenzó la tercera etapa con cautela, perdiendo tiempo debido al abundante barro, lo que permitió a sus principales rivales acercarse. Sin embargo, luego aceleraron el ritmo, ganaron una etapa especial y celebraron su primer podio en el Campeonato Europeo de este año.

Los primeros griegos y terceros en la general fueron Achilleas Christodoulou-Konstantinos Soukoulis. Con el Mitsubishi Lancer Evo VI al volante, el piloto más joven de la edición de este año, a pesar de sufrir al inicio de la carrera por una mala elección de neumáticos, se desenvolvió con destreza en las difíciles condiciones de la pista y subió al podio por segundo año consecutivo. El equipo griego nunca entró en la lucha con los austriacos por el segundo puesto, conscientes de que su coche era más del Grupo N que del Grupo A y no podía competir en ningún momento con el Subaru Impreza del Grupo A de los visitantes.

Gregoire de Mevius-André Leyh completó otro Rally Acrópolis Histórico en cuarta posición general con un Nissan Sunny GTI-R. El Campeón del Mundo de la categoría N de 1997 se movió con rapidez durante los tres días de la prueba, logrando incluso el mejor tiempo en la última etapa. Tras la meta, el piloto belga se mostró completamente satisfecho con su actuación, expresando una vez más su amor por Grecia y sus singulares tramos especiales. En su primera carrera con un Mitsubishi Lancer Evo VI, Petros Pantelis y Antonis Chrysostomou lograron completar el Rally Acrópolis Histórico en quinto lugar en la clasificación general. El dúo chipriota tuvo un problema con la suspensión el viernes por la noche, una falla que fue reparada, a diferencia del problema con el antilag del auto de carreras, que no se solucionó. A pesar de las dificultades, lograron llegar a la meta de la exigente carrera. Vojtech Stajf y Veronika Havelkova también tuvieron muchos problemas con el Toyota Celica ST165, que pisó tierra por primera vez, y finalmente terminaron la carrera en sexto lugar en la clasificación general. En su primera aparición en suelo griego, la tripulación se enfrentó a varias fallas mecánicas, que dificultaron significativamente su desempeño en las exigentes etapas especiales del Rally Acrópolis Histórico.

Christophe Jacob e Isabelle Regnier consiguieron valiosos puntos para el Campeonato Europeo en nuestro país, al completar el Rally Acrópolis Histórico en séptima posición en la clasificación general, quintos entre los equipos puntuados en la institución internacional y primeros en la Categoría 3. Los belgas aprovecharon la experiencia adquirida en su participación en la edición de 2024 y, al volante de un Ford Escort RS1800 MKII, se desenvolvieron con estabilidad y sin riesgos innecesarios. En el último tramo cronometrado, optaron por reducir el ritmo para asegurar la llegada a meta, una decisión que les costó una posición en la clasificación general. Un puesto por detrás quedaron Nemo Mazza y Mauro Marchiori con un Ford Escort RS1800 MKII, equipo que sigue el Campeonato Europeo este año, quienes finalizaron en segunda posición en la Categoría 3.

Alexandros Christodoulou y Athanassios Samaras, con un Lancia 037 Rally, completaron su participación en novena posición general y primeros en las categorías 1 a 4 del Campeonato Panhelénico de Rallyes Históricos. El dúo implementó una estrategia acertada al no forzar demasiado y regresó a la senda del triunfo un año después de su último campeonato, ganando además la categoría 4 griega. En su mejor actuación hasta la fecha en su corta trayectoria deportiva, Spyros Moustakas y Apostolos Lakasas finalizaron en décima posición en la general, en su primera participación en la categoría Sporting del Rally Histórico Acrópolis. Aprovechando las capacidades del Mazda 323 GT-R de tracción integral, se desenvolvieron de forma brillante en las condiciones de barro, impresionando al público con sus adelantamientos. Superando el problema de suministro de combustible que sufrieron en la etapa especial nocturna del viernes, Nikos Pavlidis y Dimitris Koumpotis protagonizaron un impresionante contraataque, ganando posiciones gradualmente en la clasificación general.

El equipo Fiat 131 Racing completó su esfuerzo en el 11.º lugar general, segundo en el Campeonato Panhelénico de Categorías 1-4, tercero en la Categoría 3 y primero en la Categoría 3 Griega. Themis Chalkias-Marios Tsaousoglou subió al tercer escalón del podio en la prueba nacional. El experimentado piloto finalmente logró "domar" al indomable Nissan 240RS, un coche que tenía en sus manos por primera vez y, a pesar del problema mecánico que no pudo resolver el domingo, llegó con éxito a la línea de meta del Rally Histórico Acrópolis. Más atrás en la clasificación general se encontraban Oldrich Kovarik jnr.-Marek Kapic con un Skoda Favorit 136L, que perdió posiciones en la última etapa, y los austriacos Lukas Schindelegger-Helmut Schindelegger con un Ford Escort MKII. Los italianos Andrea Succi-Fabio Graffieti, que en su primera visita a suelo griego condujeron un BMW M3 E30 y podrían haber logrado un mejor resultado si no hubieran sufrido un pinchazo en el segundo paso por Achladia. Por el lado griego, Panagiotis Koutsikos-Alexandros Mataliotakis terminaron cuartos en el Campeonato Panhelénico de Categorías Históricas 1-4, con un Ford Sierra RS Cosworth 4x4, seguidos por Giorgos Delaportas-Ilias Panagiotounis. El dúo Volkswagen Golf II completó su esfuerzo en quinto lugar en el evento nacional mientras que también ganó la categoría de tracción delantera hasta 2000. En la categoría griega 2, Konstantinos Mylonas-Nikolaos Paraperas emergieron como ganadores, a pesar de que el problema con el embrague del Toyota Celica TA22 que encontraron en la segunda etapa no se resolvió.

En la Copa de 1600 cc, Ioannis Paravalos y Dionysis Kolotouros (Toyota Corolla AE92) se impusieron a pesar de las numerosas dificultades, mientras que en la Copa de 1300 cc, la victoria fue para Akis Ladias y Michalis Patrikousis con un Toyota Starlet, aprovechando el abandono de Kostas Argyriou y Stamatis Laskou (Toyota Starlet EP71). Ladias y Patrikousis protagonizaron una reñida batalla con Giorgos Bertsatos y Kostas Kontos (Toyota Starlet), y con Michalis Nomikos e Ioannis Giotis (Toyota Starlet), quienes completaron el podio en la categoría de 1300 cc.

Con su coche de carreras más antiguo, un Skoda Octavia Super de 1961, Oldrich Kovarik padre y Karel Jiratko cruzaron la meta, obteniendo la victoria en la categoría 1 del Campeonato Europeo. Marios Stafylopatis y Georges Hatzirigas fueron víctimas de las condiciones particularmente embarradas que imperaban en Amfiklia, lo que provocó que su Lancia Delta Integrale volcara, perdiendo así más de 15 minutos y, con ellos, cualquier esperanza de obtener un puesto destacado.

La Región de Grecia Central fue una de las principales patrocinadoras del Rally Histórico de la Acrópolis de este año, contribuyendo activamente a la organización y el buen desarrollo de la carrera. El municipio de Lamia desempeñó un papel clave en la organización, ya que Lamia fue uno de los principales puntos de referencia de la carrera, albergando el Parque de Asistencia y la sede de la competición. Asimismo, el municipio de Sofades apoyó activamente la presencia de la carrera en su territorio, fortaleciendo la conexión de la comunidad local con el automovilismo.

La Región de Ática y la Unidad Regional de Beocia también brindaron una valiosa ayuda a los organizadores del Rally Histórico de la Acrópolis. Además del municipio de Lamia y el municipio de Sofades, la Marcha Histórica de la Acrópolis también contó con el apoyo del municipio de Atenas, el municipio de Tebas, el municipio de Tanagra, el municipio de Levadeion, el municipio de Amfiklia-Elateia y el municipio de Aliartos.

Fuente:Omae.epa.gr