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29/10/2026 - CAMPEONATOS DE OTROS PAISES - MEDIO ORIENTE/ASIATICOS - CAMPEONATO NEOZELANDES DE RALLY 2026
6ta. fecha: Battery Town Rally Bay of Plenty 2026. Semana de carrera
56 inscriptos para la definición del campeonato Neozelandes de Rally

El Battery Town Rally Bay of Plenty 2026 constituye la última prueba del Campeonato de Rally de Nueva Zelanda (Brian Green Property Group New Zealand Rally Championship) y la quinta cita de la North Island Rally Series. Este año, el evento tendrá su base en Whakatāne; la salida ceremonial se llevará a cabo en «The Strand» el viernes por la tarde, mientras que el parque de asistencia se ubicará en Kawerau.

Los participantes se enfrentarán a aproximadamente 160 kilómetros de tramos cronometrados, todos ellos diferentes entre sí. Siete pilotos de rally internacionales se medirán contra los mejores de Nueva Zelanda, preparando el escenario para una gran batalla en el «Battery Town Rally Bay of Plenty» de este fin de semana, la prueba final del Campeonato de Rally de Nueva Zelanda 2026.

Los aficionados locales al rally tendrán la oportunidad de conocer a los pilotos y ver de cerca los vehículos durante el evento de exhibición y la ceremonia de salida, que se llevarán a cabo en The Strand, en Whakatane, el viernes 30 de octubre a partir de las 16:30 horas. El sábado 31, la competición contará con nueve tramos cronometrados a lo largo de la región de Bay of Plenty.

La mejor forma de seguir el rally y ver los coches en acción es escanear el código que le dirigirá a una aplicación para espectadores; esta herramienta ofrece indicaciones para llegar a todas las zonas habilitadas para el público, estima los tiempos de desplazamiento y ayuda a evitar las carreteras cerradas por la carrer

La salida ceremonial del viernes por la tarde brindará a los espectadores la oportunidad de conocer a los participantes, ver de cerca los coches de rally y disfrutar del ambiente antes de que comience la competición el sábado.

El director de carrera, David Loughlin, señaló: «Es fantástico contar con los mejores pilotos de Nueva Zelanda y con siete participantes internacionales provenientes de Australia, Japón y las islas del Pacífico».

«La lucha por los primeros puestos será, sin duda, un duelo entre el piloto del Campeonato Mundial de Rally (WRC), Hayden Paddon; el nuevo campeón de rally de Nueva Zelanda, Jack Hawkeswood —ambos al volante de vehículos de la categoría Rally2—; y la estrella local Mike Young, a los mandos de un Toyota Yaris AP4», afirmó Loughlin.

Pisándoles los talones a los grandes nombres estarán Quentin Palmer, líder de la serie de la Isla Norte, al volante de su Skoda Fabia Rally2; el australiano Stewart Reid con un Mirage AP4; William Menzies en un nuevo coche de la Yaris Cup; el espectacular Grant Blackberry, de Hawkes Bay; Gavin Feast, de Tauranga (con un Subaru Impreza); y Carter Strang, quien llega desde el extremo sur del país.

La categoría de vehículos de dos ruedas motrices también promete una competencia muy reñida, encabezada por el Mazda RX8 —que destaca por su impresionante sonido— de Marcus van Klink, en un grupo variado que incluye modelos como el Ford Fiesta R4, el Ford Escort, versiones anteriores del Mazda RX7 y varios Toyota.

Los pilotos australianos Richie Dalton, al volante de un Escort MkII, y la joven promesa Taylor Gill, con un Suzuki Swift, esperan con entusiasmo el evento. «Siempre he soñado con conducir en los famosos caminos de grava de Nueva Zelanda; es una oportunidad que no podía dejar pasar», comentó Gill. «He tenido un año muy intenso compitiendo en pruebas del WRC2 en Suecia, Croacia, Finlandia, Paraguay y Chile, así que terminar la temporada al volante del Suzuki será muy divertido».

EN CIFRAS: LOS DATOS CLAVE DE GOOGLE GRANT PARA EL BATTERY TOWN RALLY BAY OF PLENTY
Tras cinco rondas disputadas y a falta de una sola, la titánica «batalla de los Jack» ha llegado a su fin; al menos, por este año.

El Vertex Lubricants International Rally of Whangarei, celebrado con gran éxito en los tramos —antiguamente parte del WRC— del distrito de Kaipara, caracterizados por sus espectaculares peraltes, deparó un desenlace en el campeonato GoldStar que ningún experto había pronosticado y que ningún aficionado esperaba.

Todos sabíamos que el campeón del Brian Green Property Group New Zealand Rally de este año sería un joven de 25 años llamado Jack. Dada la gran igualdad en la competición, no habría sorprendido que todo se decidiera en el último tramo —la *power stage*— de la ronda final: el Battery Town Rally Bay of Plenty.

Como era de esperar, la intensa batalla continuó sin tregua desde el principio: Jack
Hawkeswood se adjudicó los dos primeros tramos y, en la segunda pasada por el tercer tramo —la especial de Waihue, de 25 km—, marcó un tiempo idéntico al de Jack Stokes. El tramo de Greenhill, de 24 km, actuó como *power stage* del campeonato neozelandés (NZRC); allí, Jack S contraatacó, sumando los 5 puntos en juego tras superar a Jack H por 3,8 segundos, lo que amplió su ventaja en la clasificación general a unos considerables 2 puntos.

En ese momento, Jack H lideraba el rally con una ventaja de 8,7 segundos sobre Jack S. Sin embargo, al llegar al punto intermedio de los 10 km en el quinto tramo, esa diferencia se había reducido casi a la mitad, ya que Jack S aventajaba a Jack H por 3,4 segundos.

No obstante, bajo una lluvia persistente, el momento decisivo del campeonato llegó a solo 400 metros de la meta de este tramo de 19 km, conocido como Tokatoka —el mismo tramo del WRC donde, en 2001, el Subaru Grupo N de Cody Crocker, campeón del APRC y de Australia, sufrió un grave accidente—. Jack S, que abría pista, perdió adherencia en una zona resbaladiza durante un giro a derechas, lo que provocó que su Skoda impactara contra un tocón de árbol con la parte trasera izquierda. La fuerza del impacto hizo girar el coche con tal violencia que tanto Jack como su copiloto, Hayden Graves, perdieron el conocimiento, viéndose obligados a abandonar el rally por motivos médicos. El tramo fue cancelado mientras se enviaba asistencia médica al lugar para atender a los afectados con la mayor rapidez posible.

La segunda pasada por Greenhill marcó la reanudación de la competición; Hawkeswood superó a Robbie Stokes por un estrecho margen de 0,8 segundos, consolidando una ventaja de 43 segundos que supo gestionar a la perfección durante los 12 tramos restantes. De este modo, logró su primera victoria en Whangarei con una diferencia de casi 57 segundos.

Así pues, Jack H, Jason Farmer y el equipo Force Motorsport pueden afrontar su viaje a Whakatane con una tranquilidad que, seguramente, no esperaban alcanzar; no obstante, mantienen intacta su determinación por cerrar de la mejor manera posible una temporada brillante, en la que han sumado tres victorias y dos segundos puestos.

Como ya se ha difundido ampliamente, Jack se ha convertido en el primer campeón del GoldStar Rally de segunda generación, siguiendo los pasos de su padre, Andrew, quien conquistó el título en 2017. El hijo ha emulado así el logro de su padre; sin embargo, aunque ambos destacan por su gran velocidad al volante, sus estilos de conducción son completamente diferentes.

Como se ha mencionado, Jack ha ganado tres pruebas y ha obtenido dos segundos puestos (hasta el momento), mientras que Andrew y Jeff Cress no lograron ninguna victoria: fueron segundos en Otago, no terminaron en Whangarei, quedaron segundos tanto en Canterbury como en Coromandel, y terminaron terceros en el Rally de Nueva Zelanda (con sede en Tauranga y disputado en dos etapas), lo que les permitió finalizar 10 puntos por delante de Matt y Nicole Summerfield.

De hecho, la excelente temporada de este año ha permitido a Jack superar a su padre en la clasificación de ganadores de pruebas del NZRC: Jack suma ahora 4 victorias, frente a las 2 de Andrew.

Las dos victorias de Andrew se produjeron en 2004, con Jeff Hill como copiloto, al volante de un Mitsubishi Lancer Evo 6.5 en los rallies de Southland y Nelson.

A sus 25 años, Jack se convierte en el segundo campeón del GoldStar más joven de la historia, solo por detrás de Hayden Paddon, quien tenía 21 años cuando conquistó el primero de sus siete títulos en 2008.

Sara Mason —entonces Randall— ostenta el récord de ser la campeona del GoldStar más joven, tras ganar su primer título como copiloto (de los cuatro que posee) en 2006, a los 20 años.

Un dato curioso es que Jack ha roto una racha de siete temporadas consecutivas en el NZRC en las que el nombre grabado en el trofeo fue siempre Paddon (4 veces) o Hunt (3 veces); el piloto que ganó justo antes de ese periodo fue A. Hawkeswood.

Además, si Jack logra la victoria en el rally de Bay of Plenty (BOP), las seis pruebas del NZRC de este año habrán sido ganadas por un piloto llamado Jack.

Dado que el equipo Stokes Motorsport centra ahora sus esfuerzos en que Robbie mejore su resultado de 2024 —buscando la victoria en el Silver Fern Marathon Rally el próximo mes— y que tanto Jack como Hayden se están tomando un tiempo necesario para recuperarse, ninguno de los Skoda del equipo Kielder estará presente en Bay of Plenty.

Por consiguiente, la categoría GoldStar cuenta con solo cinco inscritos, con Toyota superando a Skoda por 3 a 2.

A Jack H se unirán William Menzies y Carter Strang, ambos al volante de sus vehículos de la Yaris Rally Cup, mientras que Skoda estará representada por el sumamente constante Quentin Palmer y nuestro «Piloto Internacional del Año», Pierre-Henri Brunet, de Vanuatu.

Quentin va camino de completar, posiblemente, su mejor temporada hasta la fecha; no solo ha defendido con éxito su título en la NIRS, sino que además solo necesita 6 puntos para arrebatarle el subcampeonato del NZRC a Jack Stokes. No obstante, primero debe terminar el rally, ya que ganar la «Power Stage» —la octava especial, que recorre los 25 km de los tramos Manawahe/Rendall/Matahi/McIvor Roads, un trazado venerado en el WRC— solo otorga 5 puntos. En caso de empate, la posición favorecería a Jack Stokes, al aplicarse el criterio de desempate basado en el mayor número de mejores resultados en las distintas pruebas.

El campeonato de copilotos ha ido a parar, por segunda vez, a manos de Jason Farmer, quien ya logró el título hace una década junto a David Holder.

Jason es actualmente el copiloto mejor clasificado en el NZRC, con 7 victorias en pruebas, lo que le sitúa en un empate por la décima posición de la clasificación histórica junto a Kevin Lancaster y Garry Cowan. Hayden Graves tiene asegurado el segundo puesto este año, dado que Michael Goudie —tercer clasificado— no participó en el Rally de Otago junto a Quentin.

Por otro lado, será interesante ver cuál de los tres aspirantes —Charlotte Harding (72 puntos), Rob Scott (70) y/o Sean Lockyear (67)— logra hacerse con la cuarta plaza, superando así a Ally Mackay, quien se mantendrá con 80 puntos.

LA DEFINICION:
Esta edición del Battery Town Rally Bay of Plenty marca el cuarto año consecutivo en que la prueba forma parte del Campeonato de Rally de Nueva Zelanda (NZRC), siendo, además, la segunda vez que actúa como cita final del certamen. En 2023, Hayden Paddon y John Kennard se adjudicaron la victoria en el rally y sus respectivos títulos del NZRC; de hecho, aquella fue la última vez que Kennard compitió en Nueva Zelanda. Desde entonces, Paddon ha regresado cada año —acompañado por Jared Hudson como copiloto— y se mantiene invicto en la región de Bay of Plenty. En 2023, superó a Shane van Gisbergen (Audi) por 29,6 segundos; en 2024, aventajó a Mike Young (Toyota) —piloto local de Opotiki— y a Amy Hudson (hermana de Jared) por 2 minutos y 27,2 segundos (147 segundos a lo largo de 136 km de tramos cronometrados); y el año pasado, se impuso a Ben Hunt (Skoda) por 2 minutos y 9,3 segundos (129 segundos en 131 km).

Mike Young vuelve a participar este año, aunque fuera de la clasificación del campeonato, con el objetivo de lograr su tercer podio consecutivo, tras haber obtenido un ajustado tercer puesto el año pasado, a solo 4,3 segundos de Ben Hunt.

El recorrido combina excelentes carreteras públicas y caminos forestales en la zona de Eastern Bay, e incluye varios tramos emblemáticos de la era del WRC en los años 80, como el trazado completo de Manawahe (25 km), que este año incorpora el paso por «Helicopter Corner» en el sentido correcto.

El rally, con salida y llegada en Whakatane, consta de 9 tramos cronometrados que suman 162 km a lo largo del sábado. La prueba ha logrado reunir a un excelente grupo de 56 participantes, una cifra muy destacable dada la altura de la temporada en la que nos encontramos.

Con una lista de inscritos de gran nivel tanto en el NZRC como en la serie NIRS, y con un piloto del WRC encabezando la salida a las 6:25 de la mañana, merece una mención especial —y mucho ánimo— la copiloto del coche número 52: un impecable Toyota Celica GT4, propiedad de Chris Burke y decorado con los colores de TTE WRC Castrol. Se trata de Mere Smith, de 13 años, quien hace su debut en el mundo de los rallies. Lo cual seguramente lleva a Jared Hudson —que, a sus 22 años, ya cuenta con mucha experiencia— a pensar: «Sí, ya he pasado por esto»; por nuestra parte, le deseamos a Mere que pase un día divertido y sin contratiempos.

Sin duda, esto nos recuerda que, efectivamente, es un deporte para todas las edades.

fuente: PressNZRC
 
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