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14/11/2026 - CAMPEONATOS DE RALLY RAID - CROSS COUNTRY - Noticias
CAMPEONATO ITALIANO DE RALLY CROSS COUNTRY, SSV Y BAJAS : 23° Baja Hungarian 2026. Dia 1
Benettolo encabeza el contingente italiano

Un comienzo sumamente impresionante para el piloto de Padua, al volante de un Taurus T3 Max —quien se situó quinto en la carrera avalada por la FIA—, seguido de cerca por Cisella y Schiumarini. Spinetti lidera la categoría T2, mientras que Moro ocupa la primera posición en la clase TH. La gran final de mañana, que se disputará bajo cielos soleados, decidirá el desenlace de los campeonatos de pilotos y copilotos.
Medio congelados, pero sin perder la sonrisa. Los competidores más aguerridos del Campeonato Italiano de Rally Cross-Country han demostrado una capacidad de resistencia a la altura de sus homólogos internacionales.

La primera etapa de la HungarianBaja comenzó tras los contratiempos provocados por la «tormenta Charles», que azotó la zona al amanecer —derribando carpas y equipamiento, y provocando un desplome de las temperaturas—, aunque, afortunadamente, sin causar heridos.

El tramo selectivo inaugural, «Pusztamiske» (68,86 km), puso a prueba tanto a las tripulaciones como a sus vehículos. Esto fue especialmente notable para quienes pilotaban vehículos tipo *Side-by-Side* (SSV) —que carecen de parabrisas—, ya que el barro salpicó el interior de los habitáculos, empapando los monos y guantes de competición, e incluso adhiriéndose a los rostros de los pilotos. Tal como se preveía, estos competidores a bordo de sus ligeras máquinas tubulares demostraron ser notablemente más rápidos que sus rivales en vehículos todoterreno convencionales, ocupando los seis primeros puestos de la clasificación.

El gran protagonista de la jornada fue Riccardo Benettolo, quien, al volante de un Taurus T3 Max junto a su copiloto Martina Musiari, registró un tiempo de 48’12,9’’. El piloto de Padua —el único competidor italiano que también participa en la Copa Europea de la FIA, donde ocupa la quinta posición en la clasificación general— protagonizó un inicio muy sólido, mostrando una clara mejoría respecto a su rendimiento a principios de temporada. Le siguen cinco rivales, todos ellos a los mandos de vehículos Can-Am Maverick T4. El segundo mejor tiempo, 49’01’’2, fue para el «gaucho» Martin Alejandro Cisella —con Erika Mingozzi como copiloto—, quien mantuvo un ritmo vertiginoso en los resbaladizos caminos forestales.

El tercer puesto fue para Andrea Schiumarini y Daniele Fontana Sacchetti, con un tiempo de 49’30’’2; aunque inicialmente hubo cierta incertidumbre respecto a este registro oficial, fue posteriormente confirmado por el centro de resultados de la carrera. También compitieron en Hungría Eugenio Amos y su copiloto Paolo Ceci, quienes completaron la primera etapa en 50’52’’8. Por encima de los 54 minutos finalizaron el dúo formado por Massimo Salvatore y Roberto Briani, así como los primos Alessandro y Marco Trivini Bellini; estos últimos se vieron frenados por problemas mecánicos que ahora requieren atención urgente en el parque de asistencia.

Alberto Spinetti marcó un tiempo de 1:03’08’’3 (a pesar de una lesión en el hombro), asegurándose el séptimo puesto y, lo que es más importante, el liderato provisional en su duelo contra Gianluca Morra, quien se sitúa a casi cinco minutos de distancia. Ambos compiten por el Trofeo del Grupo T2 al volante de sendos Suzuki Grand Vitara. Spinetti —oriundo de la zona de Novara— ha decidido no forzar más hasta mañana; hoy optó por no asumir riesgos innecesarios, teniendo aún presente un incidente ocurrido el año pasado que le provocó una dolorosa lesión de espalda.

Stefano Moro terminó octavo —liderando el Grupo TH a los mandos de su Mitsubishi Pajero— con un tiempo de 1:04’25’’2. Se clasificó por delante de Paolo Semeraro y Fabio Acajou, quienes también pilotaban modelos Vitara de una generación anterior, demostrando que siguen siendo plenamente competitivos. Alberto Gazzetta, que ocupó la duodécima posición con su Suzuki New Jimny, destacó la versatilidad del vehículo y su capacidad para adaptarse a cualquier tipo de condición. Paolo Girardi (Mitsubishi Pajero), el piloto japonés Ito Kazunori (Nissan Terrano II R20) y Paola Tagliabue (Nissan Terrano I) se enfrentaron a desafíos importantes; no obstante, lograron completar el tramo selectivo dentro del tiempo límite.

Por su parte, el Suzuki New Grand Vitara de Lorenzo Codecà presentó diversos problemas, lo que dejó al campeón —quien esperaba una carrera sin contratiempos— relegado inesperadamente a las últimas posiciones. Queda por ver si podrá volver a la pista mañana por la mañana. La segunda y decisiva etapa consta de dos tramos en «Zalahalap», de 98,10 km cada uno, con la última pasada recortada a 49 km para las pruebas de los campeonatos nacionales italiano y húngaro.

Aún queda un largo camino por recorrer; aunque el pronóstico anuncia sol, el barro en las zonas boscosas seguirá siendo un obstáculo considerable a superar. Este gran final de temporada determinará los títulos del campeonato para pilotos y copilotos, así como los trofeos ACI Sport; la ceremonia oficial de entrega de premios está programada para el sábado 28 de noviembre en Pordenone.

Fuente: ACI-Sport.it